P0393 Kamakselposisjonssensor "B" krets høy (bank 2) feilkode

P0393 Kamakselposisjonssensor "B" krets lav bank 2

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Kamakselposisjonssensor B krets høy inngang (bank 2)

Hva betyr det ?

Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC), som betyr at den dekker alle merker/modeller som starter rundt 2003. Koden ser ut til å være mer vanlig på kjøretøyer fra Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota og Ford, men alle kjøretøymerker kan bli påvirket.

Spesifikke feilsøkingstrinn vil variere avhengig av kjøretøyet.

 

Disse kjøretøyene kan ha en enkelt kamaksel i blokk, eller en enkelt (SOHC) eller dobbel (DOHC) overliggende kamaksler, men denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra kamakselposisjonssensoren(e) "B" fra Bank 1 mangler, vanligvis ved motorstart. Dette er en elektrisk kretsfeil. Bank #2 er banken til motoren som ikke inneholder sylinder #1.

PCM bruker kamakselposisjonssensoren til å fortelle når veivakselsensorsignalet er riktig, når et gitt veivakselposisjonssensorsignal er tidsinnstilt til sylinder #1 for timing, og den brukes også for drivstoffinjektorsynkronisering / start av injeksjon.

Kode P0390 eller P0391 kan også være til stede samtidig som P0393. Den eneste forskjellen mellom disse 3 kodene er hvor lenge problemet varer og typen elektrisk problem som sensoren/kretsen/motorkontrolleren har. Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type kamakselposisjonssensor og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer på en P0393-motorkode kan omfatte:

Kontroller motorlyset ved avlastning eller Surging dør ut, men kan starte på nytt hvis problemet er inkonsekvent Kan gå greit, til det startes på nytt; vil da ikke starte på nytt

Potensielle årsaker

Typisk er årsakene til denne koden:

Åpne i jordkretsen til kamakselposisjonssensoren "B" på Bank 2 Åpne i signalkretsen mellom kl. kamakselposisjonssensoren "B" og PCM kortsluttes til 5 volt i signalkretsen til kamakselposisjonssensoren. Noen ganger er kamakselposisjonssensoren defekt – internt kortsluttet til spenning

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

En god utgangspunktet er alltid et teknisk servicebulletin (TSB)-søk etter ditt spesielle kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei.

Deretter finner du både kamaksel og veivaksel Plasser sensorer på ditt spesielle kjøretøy. Siden de deler felles strøm- og jordkretser, og denne koden fokuserer på strøm- og jordkretsene til kamakselposisjonssensoren, er det bare fornuftig å sjekke dem for å se om det er skade på noen av dem. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste sensoren og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det 2 typer kamakselposisjonssensorer: Halleffekt eller magnetisk pickup. Du kan vanligvis se hvilken du har ved antall ledninger som kommer fra sensoren. Hvis th

_{Les: 34}