P20EC SCR NOx-katalysator - overtemperaturbank 1 feilkode

P20EC SCR NOx-katalysator - overtemperaturbank 1

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

SCR NOx-katalysator - overtemperaturbank 1

Hva betyr det?

Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon .

 

Når en P20EC lagres i et dieseldrevet, OBD-II-utstyrt kjøretøy, betyr det at drivlinjekontrollmodulen har oppdaget at temperaturen for den selektive katalysatoren reduksjonssystem (SCR) system overskrider maksimalt tillatte parametere. Denne spesielle koden gjelder nedstrøms temperatursensor for motorbank en. Bank en er banken til motoren som inneholder sylinderen nummer én.

Mens moderne, rentbrennende dieselmotorer har mange fordeler fremfor bensinmotorer (spesielt i kommersielle lastebilapplikasjoner), har de også en tendens til å produsere mer av visse skadelige eksosgasser enn andre motorer. De mest bemerkelsesverdige av disse støtende forurensningene er ioner av nitrogenoksid (NOx).

Eksosgassresirkulasjonssystemer (EGR) bidrar til å redusere NOx dramatisk, men mange av dagens kraftige dieselmotorer kan ikke møte strenge føderale (USA) utslipp standarder som bruker EGR-systemet alene. Av denne grunn ble SCR-systemer utviklet.

SCR-systemer sprøyter dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran katalysatoren eller NOx-fellen. Innføringen av DEF øker eksostemperaturen og lar katalysatorelementet fungere mer effektivt. Det gjør at katalysatoren varer lenger og tillater at færre NOx-utslipp slippes ut i atmosfæren.

Temperatursensorer er plassert før og etter katalysatoren for å overvåke dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet styres av enten PCM eller en frittstående kontroller som samhandler med PCM. Uansett overvåker kontrolleren temperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tidspunkt for DEF-injeksjon. Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å opprettholde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og fremme optimal NOx-filtrering.

Hvis PCM oppdager en katalysatortemperatur som overskrider maksimalt tillatte parametere, vil en kode P20EC lagres og en feilindikatorlampe kan lyser.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alle lagrede SCR-relaterte koder kan føre til at SCR-systemet blir deaktivert. Den lagrede koden P20EC bør betraktes som alvorlig og adresseres så raskt som mulig. Katalysatorskade kan oppstå hvis koden ikke rettes opp raskt.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P20EC-feilkode kan omfatte:

Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Redusert motorytelse Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre lagrede SCR- og utslippsrelaterte koder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan være:

Defekt eksostemperatursensor Ikke operativt SCR-system Defekt SCR-injektor Feil eller utilstrekkelig DEF-væske Dårlig SCR-kontroller eller programmeringsfeil Pre-katalysator eksoslekkasjer Installasjon av ettermarked eller høyytelses eksoskomponenter

Hva er noen P20EC feilsøkingstrinn?

Hvis andre SCR- eller eksosutslippskoder eller eksostemperaturkoder er lagret, bør disse adresseres før man forsøker å diagnostisere den lagrede P20EC.

Eventuelle eksoslekkasjer før katalysator bør repareres før man forsøker en diagnose for denne typen kode.

Tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), et infrarødt termometer med en laserpeker og en kilde til kjøretøyspesifikk SCR-systemdiagnoseinformasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P20EC.

Finne en teknisk server

_{Les: 20}