P2015 inntaksmanifold løper posisjon sensor/bryterkrets rekkevidde/ytelse Bank 1 feilkode

P2015 Innsugsmanifold løper posisjonssensor / bryterkrets område Perf Bank 1

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Inntaks manifold løper posisjonssensor / bryter krets område/ytelse Bank 1

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose gjelder vanligvis for drivstoffinjiserte motorer fra de fleste produsenter siden 2003.

Disse produsentene inkluderer, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge , Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan og Infiniti.

 

Denne koden er hovedsakelig bekymret for verdien gitt av inntaksmanifoldens strømningskontrollventil/posisjonssensor, også kalt en IMRC-ventil/sensor (vanligvis plassert på den ene enden av inntaksmanifolden) som hjelper kjøretøyets PCM med å kontrollere mengden luft som slippes inn i motoren ved forskjellige turtall. Denne koden er satt for Bank 1, som er sylinderbanken som inkluderer sylindernummer 1. Dette kan være en mekanisk eller en elektrisk kretsfeil, avhengig av kjøretøyprodusenten og drivstoffsystemet.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type drivstoffsystem og type inntaksmanifold-løperkontrollventil/posisjon (IMRC) sensor og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer på en P2015-motor koden kan inkludere:

Feilindikatorlampe (MIL) lyser. Mangel på strøm Sporadisk feiltenning Dårlig drivstofføkonomi

Årsaker

Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:

Sticking /defekte gassplater/hus Fester/defekt IMRC-ventil Defekt IMRC-aktuator/sensor Sjelden - defekt Powertrain Control Module (PCM)
(programmering kreves etter utskifting)

Diagnostiske trinn og reparasjonsinformasjon

A et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Det neste du bør gjøre er å legge merke til om det er andre diagnostiske feilkoder. Hvis noen av dem er relatert til inntak/motorytelsessystem, diagnostiser dem først. Feildiagnostisering av disse kodene har vært kjent for å forekomme hvis noen diagnostiserer denne koden før noen inntaks-/motorytelsesrelaterte systemkoder har blitt grundig diagnostisert og reparert. Pass på at det ikke er noen inntaks- eller eksoslekkasjer. En inntakslekkasje, eller vakuumlekkasje, gjør at motoren går mager. En eksoslekkasje gir inntrykk av en magert motor ved å trekke luft forbi sensoren for luftbrenselforhold/oksygen (AFR/O2).

Finn deretter IMRC-ventilen/sensoren på kjøretøyet ditt. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnidning, skraping, bare ledninger, slitte flekker eller smeltede plastkontakter. Trekk kontaktene fra hverandre og se nøye på terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Sjekk at de ikke er brent eller korrodert. Hvis du er i tvil, skaff deg et elektrisk kontaktrensemiddel i et hvilket som helst reservedelslager hvis det er nødvendig med rengjøring av terminalene. Hvis det ikke er mulig, skaff deg litt rødsprit og en liten plastbørste for å rengjøre dem. Når de er rengjort, la dem lufttørke. Pakk kontakthulen med dielektrisk silikonblanding (samme tingene de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og sett sammen igjen.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste IMRC-ventil-/sensorspenningssignalene til og fra PCM. Overvåk IMRC-sensorspenningen på skanneverktøyet. Hvis et skanneverktøy ikke er tilgjengelig, test signalet som kommer fra IMRC-sensoren med en digital volt ohm-måler (DVOM). Når sensoren er tilkoblet, skal den røde voltmeterledningen festes til IMRC-sensorens signalledning og den svarte voltmeterledningen kobles til jord. Start motoren og overvåk IMRC-sensorinngangen. Skru på gassen. Når motorens turtall øker, vil

_{Les: 25}