P2413 Eksosresirkuleringssystem Ytelse Feilkode

P2413 EGR-systemytelse

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Eksosresirkuleringssystemytelse

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden ( DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Tilstedeværelsen av en lagret P2413-kode betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i eksosresirkulasjonen (EGR) system.

 

EGR-systemet, som brukes i ODB-II-utstyrte kjøretøy, er utviklet for å bidra til å redusere nitrogenoksidutslipp i motoreksos. Den består av en elektronisk styrt EGR-ventil som åpnes via et spenningssignal fra PCM. Når den åpnes, tillates en del av brukte motoreksosgasser å komme inn i motorens induksjonssystem igjen der overflødige NOx-damper brennes som drivstoff.

Det er to grunnleggende typer EGR-systemer som brukes i moderne biler og lys. lastebiler. De er lineære og vakuummembraner. Begge typer er designet med flere åpninger som krysser hverandre i et enkelt kammer. En av åpningene er utstyrt med et stempel som tetter den tett når den ikke blir beordret til å åpne. Ventilen er plassert slik at når stempelet åpnes, kan eksos strømme gjennom EGR-kammeret og komme inn i inntakskanalen/-ene. Dette oppnås vanligvis med enten et EGR-eksosrør eller med en utvidet inntakspassasje. Den lineære EGR åpnes ved hjelp av en eller flere elektronisk styrte solenoider som styres av PCM. Når PCM gjenkjenner en viss motorbelastning, kjøretøyhastighet, motorturtall og motortemperatur (avhengig av kjøretøyprodusenten), åpnes EGR-ventilen til ønsket grad.

Ventilen av vakuummembrantypen kan være litt mer kompleks, siden den bruker en elektronisk kontrollert solenoid for å lede inntaksvakuumet til EGR-ventilen. Solenoiden leveres vanligvis med inntaksvakuum på en (av to) porter. Når solenoiden blir kommandert åpen av PCM, tillates vakuum å strømme gjennom og nå EGR-ventilen; åpne ventilen til ønsket grad.

Når EGR-ventilen kommanderes åpen, overvåker PCM EGR-systemets ytelse ved hjelp av flere forskjellige metoder. Noen produsenter utstyrer kjøretøyene sine med en dedikert EGR-sensor. Den vanligste typen EGR-sensor er Delta Process Feedback EGR (DPFE)-sensor. Når EGR-ventilen åpnes, strømmer eksosgasser inn i sensoren via høytempererte silisiumslanger. Andre bilprodusenter bruker endringer i manifold-lufttrykk (MAP) og manifold-lufttemperatur (MAT) for å overvåke EGR-ytelse.

Når PCM kommanderer at EGR-ventilen skal åpnes, hvis den ikke ser ønsket grad av endring i EGR-sensoren eller MAP/MAT-sensoren, vil en kode P2413 lagres og en feilindikatorlampe kan lyse.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Dette er en emisjon relatert kode og kan adresseres når det passer deg. Symptomer på en P2413-kode kan omfatte:

Redusert drivstoffeffektivitet Tilstedeværelsen av andre relaterte EGR-koder En lagret kode En tent indikatorlampe for feil

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:< /p> En defekt EGR-sensor Defekt MAP/MAT-sensor Dårlig EGR-ventil Eksoslekkasjer Sprukne eller kollapsede vakuumledninger Åpne eller kortsluttede EGR-kontroll- eller EGR-sensorkretser

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid for å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), en håndholdt vakuumpumpe (i noen tilfeller) og en servicehåndbok for kjøretøy (eller tilsvarende) for å diagnostisere en kode P2413.

Jeg liker vanligvis å starte min diagnoseprosess med en visuell inspeksjon

_{Les: 23}