P0781 1-2 Skiftfeil feilkode

P0781 1-2 Shift Feil

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

1-2 Shift Feil

Denne diagnostiske feilkoden er en generisk OBD-II drivlinjekode. Den anses som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

Hva betyr det?

På kjøretøy med elektronisk styrt automatgir, er 1-2-skifts solenoid ansvarlig for å aktivere de hydrauliske kretsene for å aktivere clutcher eller bånd som skifter gir inne i automatgiret. Skiftesolenoidene styres av enten en transmisjonskontrollmodul (TCM), eller motorkontrollenhet / drivlinjekontrollmodul (ECU / PCM). Kontrollkretsen kan være strøm- eller bakkestyrt avhengig av applikasjonen.

 

Noen kjøretøy tester selv kretsen selv når utstyret ikke er i bruk, 1 -2-skift solenoid kan være en av/på solenoid, eller driftssyklus kontrollert. PCM eller TCM ser etter et induktivt spark for å avgjøre om solenoiden fungerer som den skal selv når den ikke er i bruk. Denne korte aktiveringen er for rask til at solenoiden faktisk kan forårsake et skifte i girkassen. Når solenoiden er aktivert og slått av, kollapser magnetfeltet og sender en litt høyere spenning til PCM som brukes til å avgjøre om solenoiden fungerer som den skal. Merk: Denne DTC-en er nesten identisk med P0782, P0783, P0784 og P0829.

Symptomer

Symptomer på en P0781 DTC kan omfatte:

Sjekk at motorlyset lyser (feilfunksjon) Indikatorlampe / MIL) Kjøretøyet vil ikke skifte fra 1. til 2. gir

Denne tilstanden kan lyse et kontrollert motorlys og muligens slå av girkontrollene helt, noe som resulterer i en "feilsikker" modus som bare vil tillate ett standardgir avhengig av kjøretøy tilstand med alle solenoider av.

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0781-kode inkluderer:

1-2-skifts solenoidfeil Elektrisk kortslutning til strøm - klemte ledninger Elektrisk kortslutning til jord - klemte ledninger Åpne i strøm- eller jordkretsledninger - frakoblede eller løse tilkoblinger TCM- eller PCM-intern feil

Mulige løsninger

Koble fra PCM- eller TCM-ledningsnettet, avhengig av applikasjonen og bruk et elektrisk diagram som referanse, sjekk for overdreven motstand eller åpning i kontrollkretsen. Ved å bruke en digital volt ohm-måler (DVOM) satt til ohm-skalaen, se etter motstand på 1-2 solenoid-strøm- og jordkilder for å finne ut om det er en åpen krets eller overdreven motstand i 1-2-solenoiden. Inspiser visuelt for eventuelle klemte, frakoblede eller løse ledninger på selekontaktene.

Kort til strøm: Koble fra batteriets positive kabel og ledningsnettkontakten ved overføringen og kontroller for kontinuitet ved hjelp av DVOM mellom strømkilden og solenoidkretsen ledninger i nøkkel på / motor av (KOEO) posisjon så vel som nøkkel av posisjon.

Kort til jord: Koble fra batteriets positive kabel og ledningsnettkontakten ved girkassen og kontroller for kontinuitet ved å bruke DVOM mellom 1- 2-solenoid-strømkilde og en kjent god jording.

TCM- eller PCM-feil: Ved hjelp av et avansert skanneverktøy som er i stand til å kontrollere solenoider, aktiveres 1-2-skifts solenoid manuelt. Det kan være nødvendig å manuelt aktivere girkontrollreléet på noen kjøretøy hvis det ikke er strøm tilstede på girets ledningsnettkontakt. Hvis et skanneverktøy ikke er tilgjengelig, vil det være nødvendig å overvåke 1-2-solenoidkretsen for å finne ut om TCM eller PCM sender et strøm- eller jordsignal til 1-2-solenoiden under kjøretøyets drift.

_{Les: 41}