P012E Turbo/superlader innløpstrykksensorkrets Intermitterende
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Turbolader/superladerinnløpstrykksensorkrets intermitterende/uregelmessig (nedstrøms for strupeventil)
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en turbolader eller kompressorinnløpstrykksensor. Kjøretøymerker kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda osv. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell/motor.
A P012E koden indikerer en slags intermitterende eller uregelmessig funksjonsfeil i turbo/supercharger Inlet Pressure Sensor (TCIP)-kretsen. Turboen/superladeren er ansvarlig for å øke "volumetrisk effektivitet" (mengde luft) i forbrenningskammeret ved å skape trykk i inntakssystemet.
Generelt sett er turboladere eksosdrevne og superladere er beltedrevne. Innløpet til turboen/superladeren er der de får sin filtrerte luft fra luftfilteret. Innløpssensoren fungerer med ECM (elektronisk kontrollmodul) eller PCM (powertrain kontrollmodul) for å overvåke og regulere inntakstrykket.
"(Nedstrøms for strupeventil)" indikerer hvilken spesifikk innløpssensor har feilen og dens plassering. Trykksensoren kan også inkludere en temperatursensor i den.
Denne feilkoden er nært knyttet til P012A, P012B, P012C og P012D.
Hva er noen av symptomer på koden?
Symptomer på en P012E-motorkode kan omfatte:
Kjøretøy går inn i slapp modus (feilsikker modus) Motorlyder Dårlig ytelse Motor feiltenner Stopp Dårlig drivstofflengdeHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan være:
Defekt turbo-/superladerinnløpstrykksensor Ødelagt eller skadet ledningsnett Problem innen generelt elektrisk system ECM-problem Pin-/kontaktproblem. (dvs. korrosjon, overoppheting osv.) Tett eller skadet luftfilter Defekt MAP-sensor MAP-sensorkretsfeilHva er noen av feilsøkingstrinnene?
Sørg for å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for kjøretøyet ditt. For eksempel er det et kjent problem med enkelte Ford / F150 EcoBoost-motorer, og å få tilgang til en kjent løsning kan spare deg for tid og penger under diagnose.
Verktøy
Når du jobber med elektriske systemer er noen av de grunnleggende verktøyene det er lurt å ha:
OBD-kodeleser Multimeter Grunnleggende stikkontaktsett Grunnleggende skralle- og skiftenøkkelsett Grunnleggende skrutrekkersett Rag-/butikkhåndklær Rengjøring av batteriterminaler ServicehåndbokSikkerhet Tips
La motoren avkjøles Kritthjul Bruk PPE (personlig verneutstyr)Grunnleggende trinn #1
Inspiser TCIP og omgivelsene visuelt. Gitt arten av disse kodene, er det høyst sannsynlig at det er en slags fysisk problem som forårsaker dette problemet. Når det er sagt, sjekk selen grundig fordi selen for disse sensorene vanligvis går langs områder der det er ekstremt høye temperaturer. For å finne hvilken sensorkrets som ikke fungerer, se "Nedstrøms for gassventil". Nedstrøms betydning etter gassventilen eller siden nærmere inntaksmanifolden. Gassventilen er vanligvis montert på selve inntaksmanifolden. Når du har funnet TCIP, følg ledningene som kommer ut av den og inspiser for eventuelle frynsete/gnissede/kuttede ledninger som kan forårsake et problem. Avhengig av plasseringen av sensoren på merke og modell, kan det hende du har nok tilgang til sensorkontakten. I så fall kan du koble den fra og inspisere pinnene for korrosjon.
MERK: Grønn farge er et godt tegn på at det er korrosjon. Inspiser alle jordingsstropper visuelt og se etter korroderte eller løse jordforbindelser. Et problem innenfor
Les: 40
