P20A4 Reduksjonsmiddelrensekontrollventil sitter fast åpen
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Reduktantrensekontrollventil sitter fast åpen
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk problemkode for drivverk (DTC) og gjelder for mange OBD-II dieseldrevne kjøretøy (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
OBD-II-feilkode P20A4 og relaterte koder P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 og P20A5 er knyttet til reduksjonsmiddelrensekontrollventilkretsen. Denne kretsen er også kjent som dieseleksosvæskesystemet (DEF).
Hensikten med reduksjonsmiddelrensekontrollventilkretsen er å sende et signal til Power Control Module (PCM) eller Engine Control Module (ECM) ) som et referansepunkt for å bestemme når reduksjonsmiddelpumpen må reversere strømmen og rense DEF-systemet. Denne prosessen brukes til å hjelpe til med å omdanne rester av eksospartikler til ufarlige gasser. DEF-systemet er utformet for å konvertere skadelige NOx-gasser til nitrogen, karbondioksid og vann for å beskytte miljøet.
Når PCM eller ECM oppdager at reduksjonsmiddelrensekontrollventilen sitter fast åpen, vil kode P20A4 være satt og kontrollampen vil lyse.
En mekaniker:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden av denne koden er normalt moderat, men P20A4 kan være alvorlig hvis skadelige gasser drives ut av eksosen, noe som blir et sikkerhetsproblem som krever umiddelbar oppmerksomhet.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P20A4-feilkode kan omfatte:
Dårlig motorytelse Redusert drivstofføkonomi Sjekk motorlampen lyserHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne P20A4-koden kan omfatte:
Defekt reduksjonsmiddelrensekontrollventil Defekt eller skadet ledninger Løs eller defekt jordingsrem for kontrollmodul Korrodert, skadet eller løs kobling Defekt sikring eller kobling med sikring (hvis aktuelt) Defekt PCM eller ECMHva er noen P20A4 feilsøkingstrinn?
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB-er) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Det andre trinnet er å finne alle komponentene som er knyttet til reduksjonsmiddelrensekontrollventilkretsen og se etter åpenbare fysisk skade. Basert på det spesifikke kjøretøyet, kan DEF-systemet inkludere flere komponenter, inkludert en elektrisk drevet reduksjonsmiddelpumpe, spyleventil, trykksensor, integrert nivåsensor, temperatursensor, systemvarmere, filtre, en elektrisk styrt reduksjonsmiddelinjektor og et reservoar. Utfør en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilknyttede ledningene for åpenbare defekter som skraping, gnidning, nakne ledninger eller brannflekker. Neste er å sjekke kontaktene og koblingene for sikkerhet, korrosjon og skadede pinner. Denne prosessen må inkludere alle ledningskontakter og tilkoblinger til alle komponenter inkludert PCM eller ECM. Se de spesifikke tekniske dataene for kjøretøyet for å se om det er integrert en sikring eller sikringsforbindelse i kretsen.
Avanserte trinn
De avanserte trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever passende avansert utstyr for å yte nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. I denne situasjonen kan det også være nødvendig med en trykkmåler for å hjelpe feilsøkingsprosessen.
Spenningskontroller
Referansespenningen og de akseptable områdene kan variere basert på det spesifikke kjøretøyet og kretsen konfigurasjon. Spesifikke tekniske data vil inkludere feilsøkingsskjemaer og passende sekvens t
Les: 19
