P015C O2-sensor forsinket respons – Rich to Lean (Bank 2-sensor 1) feilkode

P015C O2-sensor forsinket respons - Rich to Lean (Bank 2-sensor 1)

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

O2-sensor forsinket respons - Rich to Lean (Bank 2-sensor 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når et kjøretøy utstyrt med OBD-II har en lagret P015C-kode, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en forsinket respons tid fra oppstrøms (første etter at eksosen forlater motoren, foran katalysator) oksygen (O2) sensor eller krets for motorbank to. Bank 2 spesifiserer banken til motoren som ikke inneholder #1-sylinderen.

 

O2 / oksygensensorer for biler er konstruert ved hjelp av et zirkoniumdioksid-sensorelement som er beskyttet av et spesialdesignet, ventilert stålhus. Platinaelektroder brukes til å feste sensorelementet til ledninger i O2-sensorens ledningsnett som er koblet til PCM-en gjennom kontrolleren (CAN). PCM-en tilføres et elektrisk signal i henhold til prosentandelen av oksygenpartikler i motoreksosen sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften.

Eksosgasser presses inn i eksosmanifolden(e) og nedløpsrøret( s) hvor de strømmer over/gjennom oppstrøms O2-sensoren. Eksosen strømmer gjennom O2-sensorens ventilasjonshull (i stålhuset) og over følerelementet og omgivelsesluften trekkes gjennom ledningshulrommene der den er fanget i et lite kammer i midten av sensoren. Den innestengte omgivelsesluften (i kammeret) varmes opp av eksosen, og tvinger oksygenionene til å produsere (energi)spenning.

Avvik mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i omgivelsesluften (trukket inn i senterhulen til O2-sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i de brukte avgassene, fører til at de oppvarmede oksygenionene inne i O2-sensoren hoppe mellom platinalag veldig raskt og gjentatte ganger. Svingninger i spenning oppstår når de brusende oksygenionene hopper mellom lagene til platinaelektrodene. Disse variasjonene i spenning identifiseres av PCM som endringer i eksosoksygenkonsentrasjonen som indikerer at motoren enten går mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Når det er mer oksygen i eksosen (mager tilstand), er spenningssignalet fra O2-sensoren lavt og er høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM primært til å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunktstrategi, men også for å overvåke katalysatoreffektiviteten.

Hvis den aktuelle O2-sensoren ikke klarer å sykle så raskt og/eller regelmessig som forventet, over en angitt tidsperiode og under visse forhåndsbestemte omstendigheter, vil en P015C-kode lagres og en feilindikatorlampe kan lyse.

Andre feilkoder for forsinket respons på oksygensensor inkluderer:

P013E O2-sensor forsinket Respons - Rich to Lean (Bank 1-sensor 2) P013F O2-sensor forsinket respons - Lean to Rich (Bank 1-sensor 2) P014A O2-sensor forsinket respons - Rich to Lean (Bank 2-sensor 2) P014B O2-sensor forsinket respons - Lean to Rich (Bank 2 sensor 2) P015A O2 sensor forsinket respons - Rich to Lean (Bank 1 sensor 1) P015B O2 sensor forsinket respons - Lean to Rich (Bank 1 sensor 1) P015D O2 sensor forsinket respons - Lean to Rich (Bank 2 sensor 1) )

Kodealvorlighet og symptomer

Siden en P015C-kode betyr at en O2-sensor har vært treg eller ikke reagerer i en lengre periode, bør den kategoriseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan omfatte:

Redusert drivstoffeffektivitet En generell mangel på motorytelse Andre relaterte diagnostiske feilkoder kan også lagres Servicemotor snart lampebelysning

Årsaker

P

_{Les: 40}