P0720 Feilkode for utgangshastighetssensorkrets

P0720 Utgangshastighetssensor kretsfeil

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Feilfunksjon i utgangshastighetssensorkrets

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at det gjelder OBD-II utstyrte kjøretøy. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Hva betyr det?

 

På elektronisk styrte overføringer, Utgangsakselhastighetssensor (OSS) er plassert på enden av girkassen før drivakslene eller drivakselen for å lese hastigheten på utgangsakselen som kan brukes til å bestemme skiftplanlegging, momentomformerens innkoplingsplan og elektronisk trykkkontroll (EPC) inne i overføringen. Drivlinjekontrollmodulen/motorkontrollmodulen (PCM/ECM) har fastslått at det er en feil med OSS-sensoren. PCM/ECM kan erstatte verdier basert på andre sensorer for å bestemme skifttiming, momentomformerdrift og EPC-trykk hvis OSS-sensorinformasjonen er utilgjengelig. OSS-sensoren brukes også ofte for speedometeret.

Merk: På noen kjøretøy er OSS-sensoren på linje med Transmission Fluid Temperature (TFT)-sensoren, hvis det er en feil med TFT-sensoren eller tilhørende ledninger, kan OSS-sensoren også fungere feil. Hvis det er en annen kode knyttet til TFT-sensoren så vel som OSS-sensoren, mistenker du et mulig problem med en av sensorene eller ledningene i mellom

Denne koden ligner kodene P0721, P0722 og P0723

p>

Symptomer

Symptomer på en P0720-feilkode kan omfatte:

Forsinkede skift Speedometer fungerer ikke Kontroller motorlampen lyser (indikatorlampe for feil)

Potensielle årsaker

< p>Årsakene til denne DTC kan omfatte:

Utgangsakselhastighetssensor Elektriske ledninger eller tilkoblinger Transmisjonsvæsketemperatursensor

Diagnose-/reparasjonstrinn

Utgangsakselhastighetssensor - OSS-sensoren fungerer ved å føre en elektrisk strøm gjennom sensoren, ettersom reluctor-ringen eller giret på enden av transmisjonens utgående aksel roterer, endres spenningen i forhold til hastigheten. Dette vises vanligvis som en frekvens eller en spenning som tilsvarer hastigheten på akselrotasjonen. Noen kjøretøy bruker et plastgir på enden av OSS-sensoren. Fjern OSS-sensoren fra enden av girkassen og kontroller tilstanden til giret for å finne ut om tennene mangler eller er slitt og bytt ut giret om nødvendig. Sjekk ledningsnettet for mulige tegn på skadet ledninger eller løse koblinger. Kontroller motstanden til OSS ved å fjerne selekontakten og bruke en Digital Volt Ohm Meter (DVOM) satt til ohm-skalaen, med en av ledningene på hver av terminalkontaktene. Motstanden skal være innenfor spesifikasjonene som er bestemt av fabrikkhåndboken.

Hvis motstanden er utenfor området eller over grensen (OL), skift ut sensoren. Kontroller at det går strøm inn i sensoren og ved PCM-ledningsforbindelsen ved å bruke et koblingsskjema fra fabrikken som referanse. Hvis OSS-sensoren er på linje med TFT-sensoren, vil spenningen variere basert på temperaturen på transmisjonsvæsken. Ved hjelp av en grafisk voltmåler eller oscilloskop satt til arbeidssyklusskalaen med den positive ledningen på signalsiden av sensoren enten etter sensoren eller ved PCM/ECM-ledningsnettet, og den negative ledningen til en kjent god jord. Driftssyklusen vises kun mens kjøretøyet er i bevegelse eller dekkene spinner. Hvis driftssyklusen har noe spenningsfall eller spenningen er utenfor produsentens spesifikasjoner, mistenker du for stor motstand i TFT-sensoren, ledningsnettet eller selve OSS-sensoren. Hvis et avansert skanneverktøy er tilgjengelig, kan OSS-sensorsignalet også overvåkes mens du kjører kjøretøyet.

Elektriske ledninger – Sjekk ledningsnettet for løse koblinger, løse ledninger eller skitne terminaler. Koble hver av seleforbindelsene fra

_{Les: 31}