P2458 Dieselpartikkelfilter Regenerering Varighet Feilkode

P2458 Regenereringsvarighet for dieselpartikkelfilter

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Regenereringsvarighet for dieselpartikkelfilter

Hva betyr det?

Denne diagnoseproblemet kode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg støter på en lagret kode P2458, vet jeg at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i dieselpartikkelfilteret ( DPF) regenereringssystem. Denne spesielle koden indikerer at regenereringsprosessen ikke er fullført på riktig måte. Åpenbart er bruken av denne koden begrenset til dieseldrevne kjøretøyer.

 

Designet for å fjerne nitti prosent av karbonpartikler (sot) fra dieselmotoreksos, DPF-systemer er avgjørende for å hjelpe bilprodusenter med å oppfylle dagens strenge føderale retningslinjer for rent brennende dieselmotorer. Kanskje du har lagt merke til at moderne dieseldrevne kjøretøy røyker langt mindre enn tidligere dieseldrevne kjøretøyer. Komplekse DPF-systemer er ansvarlige for det.

Selv om det finnes flere forskjellige design av DPF-systemer, fungerer de fleste på samme måte. DPF-huset er en stor lyddemperformet enhet i stål som inneholder et filtreringselement. Store sotpartikler fanges opp av filtreringselementet og eksosgasser får strømme gjennom og ut av enderøret. I noen konfigurasjoner inneholder DPF veggfibre som tiltrekker seg større sotpartikler når de kommer inn i huset. Andre systemer inneholder en løs baneenhet som fyller praktisk talt hele huset. Hullene i filtreringsanordningen er dimensjonert slik at større sotpartikler fanges opp og avgasser strømmer gjennom.

I alle fall, når filtreringselementet har samlet en viss grad av sotpartikler, blir det delvis tilstoppet og eksosmottrykket øker. DPF-mottrykket overvåkes av PCM ved hjelp av en trykksensor. Når mottrykket når et bestemt nivå, iverksetter PCM tiltak for å regenerere filtreringselementet.

For at filtreringselementet skal regenereres, må temperaturen inne i DPF nå omtrent 1200 grader Fahrenheit. Et spesialisert injeksjonssystem brukes for å oppnå dette i de fleste tilfeller. Den elektronisk kontrollerte injeksjonsprosedyren introduserer en brennbar kjemisk komponent, for eksempel diesel eller dieseleksosvæske, i DPF. Når den spesialiserte væsken er introdusert, forbrennes de fangede sotpartiklene og slippes ut i atmosfæren (via halerøret) som ufarlige ioner av nitrogen og vann.

Aktive DPF-regenereringssystemer aktiveres automatisk av PCM og prosessen finner sted mens kjøretøyet kjøres. Passive DPF-regenereringssystemer krever innspill fra operatøren (etter at PCM har vist en advarsel) og finner vanligvis sted etter at kjøretøyet er parkert. Regenereringsprosedyren for passive systemer kan ta timer å fullføre. Jeg anbefaler at du sjekker kjøretøyets brukerhåndbok for å se hvilken type DPF-system kjøretøyet ditt er utstyrt med.

Hvis PCM oppdager at regenereringsprosessen ikke er fullført som spesifisert, eller hvis eksostrykket ikke når ønsket nivå, kan en P2458 lagres og en indikatorlampe for feil kan lyse.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Fordi DPF-regenerering er avgjørende for å opprettholde ønsket eksosmottrykk, bør denne koden behandles med en viss grad av press. Symptomer på en P2458-kode kan omfatte:

Andre DPF-koder vil sannsynligvis følge med P2458 Overdreven svart røyk fra eksosen Manglende evne til å produsere og opprettholde ønskede turtallsnivåer Økt motortemperatur Overopphetet DPR-hus eller andre eksoskomponenter

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Ins

_{Les: 17}