P00BE Masse- eller volumluftstrøm "B" kretsområde/ytelse - luftstrøm for lav feilkode

P00BE MAF "B" kretsområde/ytelsestrøm for lav

Teknisk beskrivelse

P00BE masse- eller volumluftstrøm "B" kretsområde/ytelse - luftstrøm for lav

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy med en masse- eller volumluftstrømsensor (BMW, Ford, Mazda, Jaguar, Mini, Land Rover, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og/eller drivverk.

Masseluftstrømsensoren (MAF) er en sensor montert i et kjøretøys motorluftinntak nedstrøms fra luftfilteret, og brukes til å måle volumet og tettheten av luften som trekkes inn i motoren. Selve MAF-sensoren måler bare en del av luften som kommer inn, og den verdien brukes til å beregne det totale volumet og tettheten av luften som blir inntatt. MAF kan også kalles en volumluftstrømsensor.

 

Driftlinjekontrollmodulen (PCM) bruker denne avlesningen sammen med andre sensorparametere for å sikre riktig drivstofftilførsel kl. til enhver tid for optimal kraft og drivstoffeffektivitet.

I utgangspunktet betyr denne P00BE diagnostiske feilkoden (DTC) at det er et problem med masse- eller volumluftstrøm (MAF) "B"-sensorkretsen. PCM oppdager at det faktiske MAF-sensorfrekvenssignalet ikke er innenfor et forhåndsbestemt forventet område for den beregnede MAF-verdien, og i dette tilfellet er det fastslått at luftstrømmen er for lav.

Merk "B"-delen av denne kodebeskrivelsen. Denne bokstaven angir enten en del av sensoren eller kretsen, eller til og med en enkelt MAF-sensor hvis kjøretøyet har mer enn én.

Merk: Noen MAF-sensorer har også en lufttemperatursensor, som er en annen verdi som brukes av PCM for optimal motordrift.

Foto av en MAF-sensor:

Symptomer

Symptomer på en P00BE-kode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) belysning (a.k.a. sjekk motorlys) Motoren går grovt Svart røyk fra halerøret stanser Motoren starter hardt eller stopper etter at den starter. Mulige andre kjøreegenskaper

Mulige P00BE-årsaker

Potensielle årsaker til denne feilkoden kan omfatte:

Skitten eller forurenset masseluftstrømsensor Feil MAF-sensor Inntaksluftlekkasjer MAF-sensor elektrisk sele eller ledningsproblem (åpen, kortsluttet, frynsete, dårlig tilkobling osv.)

Merk at andre koder kan være til stede hvis du har en P00BE. Du kan ha feiltenningskoder eller O2-sensorkoder, så det er viktig å ta et "stort bilde" på hvordan systemene fungerer sammen og påvirker hverandre når de utfører en diagnose.

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

h2>

De beste første trinnene for denne P00BE-diagnosekoden er å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) som gjelder for din årgang/merke/modell/motor, og deretter gjøre en visuell inspeksjon av ledninger og systemkomponenter.< /p>

Mulige diagnostikk- og reparasjonstrinn inkluderer:

Visuelt inspiser alle MAF-sensorledninger og koblinger for å sikre at de er intakte, ikke frynsete, ødelagte, ført for nært tenningsledninger/spoler, releer, motorer, osv. Inspiser visuelt for åpenbare luftlekkasjer i luftinntakssystemet Visuelt *nøye* inspiser MAF-sensorens ledninger eller film for å se om du kan se forurensning som skitt, støv, olje osv. Hvis luftfilteret er skittent, skift ut det Rengjør MAF-en forsiktig med MAF-rensespray er generelt et godt gjør-det-selv-vennlig diagnose-/reparasjonstrinn Hvis luftinntakssystemet har et nett i seg, sørg for at det også er rent (hovedsakelig VW-er) Tap av vakuum til MAP-sensoren kan utløse denne DTC En lav minimumslufthastighet gjennom sensorboringen kan føre til at denne DTC-en settes på tomgang eller under retardasjon. Inspiser for eventuelle vakuumlekkasjer nedstrøms for MAF-sensoren. Bruk et skanneverktøy for å overvåke sanntidssensorverdier fra MAF-sensoren, O2-sensorer, etc. Barometertrykket (BARO) som brukes for å beregne den forutsagte MAF-verdien er i utgangspunktet basert på MAP-sensoren ved tasten ON. En høy motstand på jordkretsen til MAP-sensoren kan føre til at denne DTC-en settes. Utfør en eksosmottrykkstest for å finne ut om katalysatoren kan være tilstoppet

Hvis du trenger å bytte ut MAF-sensoren, anbefaler vi å bruke originalutstyr OEM en fra produsenten i stedet for å kjøpe en ettermarkedsdel.

_{Les: 54}