P0267 Sylinder 3 injektorkrets lav feilkode

P0267 Sylinder 3 injektorkrets lav

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Sylinder #3 injektorkrets lav

Hva betyr det?

Denne diagnostikken feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

OBD-problemkoden P0267 er en generisk drivlinjekode som er felles for alle kjøretøy. Selv om kodens referanse er den samme, kan reparasjonsprosedyren variere noe med produsenten.

 

Denne koden antyder at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har opplevd en lavspenningssituasjon som involverer drivstoffinjektoren for sylinderen nr. 3 i avfyringsrekkefølgen.

Kort sagt, denne drivstoffinjektoren virker feil av en av flere årsaker. Det er viktig å diagnostisere og reparere denne typen problemer så snart som mulig.

Når en drivstoffinjektor svikter, forårsaker det krusninger nedover linjen, noe som betyr at motorens driftsparametre endres på grunn av de blandede signalene ved PCM.

Hvis drivstoffinjektorens sprøytemønster reduseres , vil en mager blanding resultere. krusningen begynner. Oksygensensoren signaliserer en mager blanding til PCM. Som svar fyller det drivstoffblandingen til alle sylindre. Drivstofføkonomien stuper.

Sylinderen med den defekte injektoren forårsaker en mager blanding som igjen forårsaker en høyere sylinderhodetemperatur som resulterer i detonasjon. Bankesensoren registrerer detonasjonen, signaliserer PCM som reagerer ved å forsinke timingen. Nå går motoren dårlig og mangler kraft.

Dette er ikke slutten på ringvirkningen, men det gjenspeiler den generelle ideen.

Tverrsnittsdiagram av en typisk drivstoffinjektor for biler (levert av WikipedianProlific):

Symptomer

Symptomene som vises for en P0267-koden kan inkludere:

Kontrollampen for motoren vil lyse og koden P0267 vil stilles Motoren vil gå tøffere enn normalt En mangel på kraft Et stort fall i drivstofføkonomi vil føre til

Årsaker

Mulige årsaker til denne DTC inkluderer:

Skitten drivstoffinjektor som forsyner sylinderen nummer tre. Defekt drivstoffinjektor Tilstoppet drivstoffinjektor Åpen eller kort i drivstoffinjektorens sele Løs eller korrodert drivstoffinjektorkontakt

Diagnose / reparasjon

< p>Generelt er denne typen problemer enten en løs eller korrodert elektrisk kontakt på injektoren, en skitten injektor (skitten eller plugget) eller en dårlig injektor som trenger utskifting.

I over 45 år har jeg funnet ut at Løse eller korroderte kontakter var årsaken til den elektriske feilen mesteparten av tiden. Jeg har bare funnet noen få tilfeller der lavspenningsledninger ble kortsluttet eller åpne (når de ble stående uforstyrret).

De fleste elektriske problemene var relatert til dynamo, startmagnetledninger, oksygensensorledninger på grunn av nærhet til eksos- og batterirelatert. Størstedelen av det elektriske arbeidet var å korrigere kundeinstallerte gjenstander som høyeffektstereoanlegg og andre deler eller utstyr installert feil.

Drivstoffinjektorene får sin kraft fra drivstoffpumpens relé. PCM aktiverer reléet når nøkkelen slås på. Dette betyr at så lenge nøkkelen er på, har injektorene strøm.

PCM aktiverer injektoren ved å forsyne bakken til nødvendig tid og i riktig varighet.

Sjekk kontakten på drivstoffinjektoren. Det er en plastkobling festet til injektoren med en wireklemme rundt kontakten. Trekk i kontakten for å se om den løsner lett. Fjern wireklemmen og trekk kontakten av injektoren. Inspiser selekontakten for korrosjon eller utpressede pinner. Pass på at de to bladene ikke er bøyd i selve injektoren. Rett opp eventuelle feil og påfør dielektrisk fett og installer den elektriske kontakten. Start motoren og lytt til injektoren for å sikre at den fungerer. Bruk en lang skrutrekker til injektoren og håndtaket til øret, så kan du høre det tydelig. Hvis

_{Les: 34}