P0196 Motoroljetemperatursensor område Ytelse
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Motoroljetemperatursensor område/ytelse
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy som har en motoroljetemperatursensor (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, etc. .). Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Motoroljetemperatursensoren (EOT) produserer et signal som brukes av drivverkskontrollmodulen (PCM) for å beregne drivstoffkvalitet, injeksjon timing og glødepluggdrift. EOT-signalet sammenlignes også med andre temperatursensorer som sensor for inntakslufttemperatur (IAT) og motorkjølevæsketemperatursensor (ECT) for diagnostiske formål. EOT-sensorer finnes ofte i dieselapplikasjoner.
EOT-sensorer mottar en referansespenning (vanligvis 5 volt) fra PCM. De varierer deretter sin indre motstand i forhold til motoroljetemperaturen for å sende et returspenningssignal til PCM. EOT-sensorer er en type negativ temperaturkoeffisient (NTC) termistor. Dette betyr at den indre motstanden til sensoren er omvendt proporsjonal med oljetemperaturen. EOT-sensorens signalspenning går ned når motoroljetemperaturen går opp og omvendt.
Kode P0196 angis når PCM oppdager et ytelsesproblem med motoroljetemperatursensoren.
Relaterte problemkoder for motoroljetemperatursensor inkluderer:
P0195 Motoroljetemperatursensor Feil P0197 Motoroljetemperatursensor lav P0198 Motoroljetemperatursensor Høy P0199 Motoroljetemperatursensor IntermitterendeKode Alvorlighetsgrad & Symptomer
Alvorlighetsgraden av disse kodene er moderat til alvorlig. I noen tilfeller kan disse kodene satt sammen med kjølevæsketemperaturkoder indikere en overopphetingstilstand i motoren. Det er en god idé å adressere denne koden så snart som mulig.
Symptomer på en P0196-motorkode kan omfatte:
Opplyst kontrollampeEn typisk motoroljetemperatursensor:
Årsaker
< p>Mulige årsaker til denne P0196-koden inkluderer: Kablingsproblemer Feil motoroljetemperatursensor Problemer med motorkjølesystem Feil PCMDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
Begynn med å visuelt inspisere motoroljetemperatursensoren og tilsvarende ledninger. Se etter løse koblinger, skadede ledninger osv. Hvis det oppdages skader, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake.
Sjekk deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinnvis diagnose av systemet.
Det følgende er en generalisert prosedyre, siden testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du se produsentens diagnostiske flytskjema.
Kontroller at kjølesystemet fungerer som det skal.
Sjekk at motoren når og holder en riktig driftstemperatur. Hvis motoren overopphetes eller ikke varmes opp som designet, er det et problem med kjølesystemet som bør løses før ytterligere testing. Kjølesystem-DTC-er som stilles inn sammen med en motoroljetemperatursensor DTC, indikerer også et potensielt problem med kjølesystemet.
Gjør noen foreløpige kretstesting
Bruk et skanneverktøy for å overvåke dataparameter for motoroljetemperatursensor. Koble fra EOT-sensoren; skanneverktøyets verdi skal falle til en veldig lav verdi. Koble deretter en jumperledning over terminalene. Hvis skanneverktøyet nå viser en veldig høy temperatur, er tilkoblingene gode og ECM kan gjenkjenne inngangen. Dette betyr at problemet ligner mest på sensoren og ikke et krets- eller PCM-problem.
Test sensoren
Koble fra kontakten til motoroljetemperatursensoren. Deretter måler du motstanden
Les: 39
