P021D Sylinder 10 Injection Timing Trouble Code

P021D Sylinder 10 Injection Timing

OBD-II Trouble Code Technical Description

Sylinder 10 Injection Timing

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden ( DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for de fleste OBD-II-utstyrte kjøretøy, inkludert men ikke begrenset til VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, etc. Selv om generisk, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

En lagret kode P021D betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i injeksjonstidskretsen for en bestemt sylinder i motoren . I dette tilfellet er den aktuelle sylinderen sylinder ti. Rådfør deg med en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde for den nøyaktige plasseringen av sylinder nummer ti for kjøretøyet som P021D har blitt lagret i.

 

Det har vært min erfaring at en kode P021D lagres utelukkende i kjøretøy utstyrt med dieselmotorer. Dagens rentbrennende (direkte innsprøytning) dieselmotorer krever ekstreme nivåer av drivstofftrykk.

På grunn av denne høye graden av drivstofftrykk bør kun kvalifisert personell forsøke å diagnostisere eller reparere høytrykks drivstoffsystemet.

p>

Når enhetsinjektorer brukes, drives høytrykksinjeksjonspumpen av motorens timingkjede og tidsinnstilles i henhold til posisjonen til veivakselen og kamakselen/-ene. Hver gang motorens veivaksel og kamaksel/-er når et visst punkt, pulserer høytrykksinjeksjonspumpen; resulterer i en ekstrem grad (opptil 35 000 psi) drivstofftrykk.

Common rail direkteinnsprøytningssystem er tidsbestemt ved å bruke en felles høytrykks drivstoffskinne og individuelle solenoider for hver sylinder. I denne typen applikasjoner brukes PCM eller en frittstående dieselinjeksjonskontroller til å kontrollere injektortiming.

Variasjoner i kamaksel- og/eller veivakseltiming varsler PCM om inkonsekvenser i spesifikk sylinderinjeksjonstiming og ber en lagret kode P021D. Noen kjøretøy kan kreve flere tenningssykluser med feil for at denne typen kode skal lagres og en feilindikatorlampe skal tennes.

Relaterte injeksjonstidskoder inkluderer fra sylindere 1 til 12: P020A, P020B, P020C , P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E og P021F.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alle koder relatert til høytrykks drivstoffinnsprøytningssystemet bør betraktes som alvorlige og behandles med en viss grad av haste.

Symptomer på en P021D-motorkode kan omfatte:

Motor feiltenner, henger eller snubler Generell mangel på motorytelse Karakteristisk lukt av diesel Redusert drivstoffeffektivitet

Årsaker

Mulige årsaker til denne P021D-koden inkluderer:

Defekt drivstoffinjeksjonssolenoid Åpne eller kortsluttede ledninger og/eller koblinger i drivstoffinjektorens kontrollkrets Dårlig drivstoffinjektor Feil på motorens timingkomponent Feil på veivaksel eller kamakselposisjonssensor (eller krets)

Diagnostikk- og reparasjonsprosedyrer

Jeg vil kreve en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde for å diagnostisere en kode P021D.

Begynn med en visuell inspeksjon av høytrykks drivstoffsystemrelaterte komponenter og ledningsnett. Se etter tegn på drivstofflekkasje samt skade på ledninger eller koblinger.

Se etter tekniske servicebulletiner (TSB) som gjelder kjøretøyet, symptomene og koden/kodene det gjelder. Hvis en slik TSB finnes, vil den gi svært nyttig informasjon for å diagnostisere denne koden.

Nå vil jeg koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hente alle lagrede feilkoder og fryse rammedata. Jeg liker å notere meg denne informasjonen da den kan vise seg å være nyttig etter hvert som diagnosen utfolder seg. Deretter ville jeg slette kodene og prøvekjøre kjøretøyet for å se om koden er tilbakestilt. Hvis det er lagret veivakselsensor- og/eller kamakselposisjonssensorkoder, diagnostiser og reparer disse før du prøver å diagnostisere injeksjonen

_{Les: 38}