P0081 Inntaksventilkontrollmagnetkrets (Bank 2) Feilkode

P0081 Magnetkrets for inntaksventilkontroll B2

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Inntaksventilkontroll-magnetkrets (Bank 2)

Hva betyr det?

< p>Denne koden er en generisk OBD-II-drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

 

På kjøretøy utstyrt med variabel ventiltiming (VVT), kontrollerer motorkontrollmodulen / drivverkskontrollmodulen (ECM/PCM) kamakselposisjonen ved å regulere motoroljen gjennom kontrollsolenoiden for å endre posisjonen til kamakselen. Kontrollsolenoiden styres ved hjelp av et pulsbreddemodulert signal (PWM) fra ECM/PCM. ECM/PCM overvåker dette signalet, og hvis spenningen er utenfor spesifikasjonen eller intermitterende, vil den stille inn denne DTC-en og tenne kontrollampen for motor/feil (CEL/MIL).

Bank 2 refererer til siden av motoren som ikke inneholder sylinder #1 - sørg for å verifisere i henhold til produsentens spesifikasjoner. Inntaksventilens kontrollmagnet er vanligvis plassert på inntaksmanifoldsiden av sylinderhodet. Denne koden ligner kodene P0082 og P0083. Denne koden kan også være ledsaget av P0028.

Symptomer

Symptomer på en P0081 DTC kan omfatte:

Kontroller at motorlyset lyser (indikatorlampe for feil) Kjøretøyet kan lide av dårlig akselerasjon og redusert drivstofføkonomi.

Potensielle årsaker

Potensielle årsaker kan omfatte:

Dårlig tilkobling i ledningsnettet eller korroderte terminaler Defekt kontrollsolenoid Kort til strøm Kort til jord Feil ECM

Diagnostiske trinn

Ledningsnett - Se etter frakoblede seleforbindelser, se etter korrosjon eller løse ledninger til koblinger. Koble ledningsnettet fra solenoiden og PCM, bruk et koblingsskjema for å finne + og - ledningene til solenoiden. Solenoiden kan styres på jordsiden eller strømsiden, avhengig av bruken. Sjekk med fabrikkkoblingsskjemaer for å bestemme strømstrømmen i kretsen. Bruk en digital volt ohm-måler (DVOM) satt til ohm-innstillingen, sjekk for motstand mellom hver ende av ledningen. En overgrenseavlesning på DVOM kan være en åpning i ledningene, løs tilkobling eller terminal. Motstanden bør være rundt 1 ohm eller mindre, hvis det er for høy motstand kan det være korrosjon eller dårlige ledninger mellom solenoiden og PCM/ECM.

Kontrollsolenoid - Med den elektriske selen til solenoiden koblet fra, ved å bruke DVOM satt til ohm, sjekk for motstand mellom hver av de elektriske terminalene på selve styresolenoiden. Bruk fabrikkspesifikasjonene eller en kjent god kontrollsolenoid hvis tilgjengelig for å finne ut om det er for høy motstand i solenoiden. Hvis det er en overgrense eller overdreven motstandsavlesning på DVOM, er solenoiden sannsynligvis defekt. Se etter kortslutning til jord gjennom kontrollsolenoiden ved å sette den ene DVOM-ledningen til en kjent god jording og den andre til hver terminal på kontrollsolenoiden. Hvis det er motstand, kan solenoiden kortsluttes internt.

Kort til strøm - Koble fra selen til PCM/ECM og finn ledningene til kontrollsolenoiden. Med DVOM-en satt til voltskalaen, koble den negative ledningen til jord og den positive ledningen til ledningen(e) til kontrollsolenoiden. Sjekk for spenning, hvis det er spenning tilstede kan det være kortslutning til strøm i ledningsnettet. Finn kortslutningen til strøm ved å koble fra selekontaktene og teste ledningene tilbake til solenoiden.

Kort til jord - Koble fra selen til PCM/ECM og finn ledningene til kontrollsolenoiden. Med DVOM-en satt til voltskalaen, koble den positive ledningen til en kjent god spenningskilde som batteriet og den negative ledningen til ledningen(e) til kontrollsolenoiden. Sjekk for spenning, hvis det er spenning tilstede kan det være kortslutning til jord i ledningsnettet. Finn kortslutningen til jord ved å koble fra selekontaktene og teste t

_{Les: 45}