P0017 Veivakselposisjon - Kamakselposisjonskorrelasjon (Bank 1 Sensor B) Feilkode

P0017 - Veivakselposisjon - Korrelasjon av kamakselposisjon (Bank 1 Sensor B)

Vevakselposisjon - Korrelasjon av kamakselposisjon (Bank 1 Sensor B)

Hva betyr det?

Denne diagnostikken feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy, inkludert men ikke begrenset til Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.

Vevakselposisjonssensoren (CKP) og kamakselposisjonssensoren (CMP) fungerer i harmoni for å kontrollere gnist-/drivstofftilførselen og timingen. De består begge av en reluctor, eller tone, ring som passerer over en magnetisk sensor, som genererer en spenning som indikerer posisjon.

 

Vevakselsensoren er en del av primært tenningssystem og fungerer som "trigger". Den oppdager posisjonen til veivakselreléene som gir informasjon til PCM eller tenningsmodulen (avhengig av kjøretøyet) for å kontrollere gnisttiming. Kamakselposisjonssensoren registrerer posisjonen til kamakslene og videresender informasjonen til PCM. PCM bruker CMP-signalet for å identifisere begynnelsen av injektorsekvensen. Det som binder disse to akslene og deres sensorer sammen er registerremmen eller kjedet. Kammen og kranken bør være nøyaktig tidsinnstilt.

Hvis PCM oppdager at krank- og kamsignalene er ute av tid med et bestemt antall grader, vil denne DTC-en innstilles. Bank 1 er siden av motoren som inneholder sylinder #1, "B"-sensoren er mest sannsynlig eksoskamakselsiden.

Merk at det ikke er uvanlig på enkelte modeller å se denne DTC-en sammen med P0008 , P0009, P0016, P0018 og P0019. Hvis du har et GM-kjøretøy og har disse flere DTC-ene, se etter servicebulletiner som kan gjelde for motoren din.

Symptomer

Symptomer på en P0017 vil eller kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) belysning Motoren kan gå, men med redusert ytelse. Motoren kan starte, men ikke starte Motoren kan vise en rasling nær den harmoniske balanseren som indikerer at toneringen er skadet. Motoren kan starte og gå, men dårlig

Årsaker

Årsaker kan omfatte:

Registerkjede strukket, eller registerreim hoppet over en tann på grunn av slitasje Feiljustering av registerreim/kjede Tonering på veivaksel gled/brukt Tonering på kamaksel gled/brukt Dårlig veivsensor Dårlig kamsensor Skadet ledning til veiv-/kamsensor Registerreim/kjedestrammer skadet En veivakselbalanser med feil tiltrekking En feilbygd eller feiltidsbestemt motor En løs eller manglende veivakselbalanseringsbolt CMP-aktuatorsolenoiden sitter fast åpen CMP-aktuatoren sitter fast i en annen posisjon enn 0 grader

Mulige løsninger

Hvis kjøretøyet ditt er nytt nok som fortsatt har drivverksgaranti, la forhandleren utføre reparasjonene.

Inspiser først kammen visuelt og sveiv sensorer og deres seler for skade. Hvis du oppdager ødelagte/frynsede ledninger, reparer og kontroller på nytt. Hvis du har tilgang til et sikte, sjekk kam- og sveivmønstrene. Hvis et mønster mangler, mistenker du en dårlig sensor eller en glidende tonering. Fjern kamgiret og veivakselens harmoniske balanserer og inspiser toneringene for riktig justering og sørg for at de ikke er løse eller skadet eller at de ikke har klippet nøkkelen som justerer dem. Hvis de er riktig installert, skift ut sensoren. Hvis signalet virker normalt, sjekk registerkjedet/remmen for riktig justering. Hvis den er feiljustert, se etter en skadet strammer som kan ha latt kjedet/beltet gli en tann eller flere tenner. Sjekk også at beltet/kjedet ikke er strukket. Reparer og kontroller på nytt.

Hvis denne DTC-en dukker opp på en Chevy Colorado- eller GMC Canyon-pickup, og du har en P0014 DTC samtidig, gå hit for en mulig løsning: Densolor Cam/Crank Position DTC-er

Kontakt en reparasjonshåndbok fra fabrikken hvis du trenger kjøretøyspesifikk informasjon.

_{Les: 49}