P2172 Gass-aktuator-kontrollsystem - Plutselig høy luftstrøm oppdaget
OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse
Gass-aktuator-kontrollsystem - Plutselig høy luftstrøm oppdaget
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjediagnostiske feilkoden (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-utstyrte kjøretøy som bruker et drive-by-wire gasskontrollsystem, inkludert men ikke begrenset til kjøretøy fra Dodge, Jeep, Chrysler, Volvo , Fiat, Mitsubishi, etc.
P2172 OBD-II-problemkoden er en av flere mulige koder som indikerer at Powertrain Control Module (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i driften av gassaktuatorkontrollen System.
PCM-en setter disse når andre koder er tilstede som indikerer et problem som kan være sikkerhetsrelatert eller forårsake skade på motoren eller drivverkets komponenter hvis det ikke korrigeres i en rettidig måte. Denne og relaterte koder (P2172, P2173, P2174 og P2175) indikerer alle oppdagede luftstrømproblemer.
Kode P2172 settes av PCM når plutselig høy luftstrøm oppdages i gassregulatorens kontrollsystem.
Denne koden kan være relatert til en feil på gassaktuatorkontrollsystemet, men det er mulig at et annet problem er å angi denne koden. Gassaktuatorkontrollsystemet er driftssyklusstyrt av PCM og funksjonen til systemet begrenses når andre feilkoder oppdages.
Merk: For enkelte Dodge/Chrysler-kjøretøyer kan denne koden beskrives som "Høy luftstrøm/vakuumlekkasje oppdaget"
Kodealvorlighet og symptomer
Alvorlighetsgraden til denne koden kan være moderat til alvorlig basert på den spesifikke funksjonsfeilen. Symptomer på en P2172-feilkode kan omfatte:
Feilindikatorlampe (MIL) belysning Motoren starter kanskje ikke Ingen eller lav gassrespons Automatgiret vil ikke skifte Tilleggskoder er muligens sattVanlige årsaker til denne DTC-koden< /h2>
Potensielle årsaker til P2172-gassmotorkoden kan omfatte:
Vakuumlekkasjer (mest sannsynlig) Manifold absolutt trykkfeil Unormale systemspenningerP2172-diagnose- og reparasjonsprosedyrer
første trinn i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Vi er for eksempel klar over en bulletin som gjelder for 2013-2015 Dodge Dart og Chrysler 200-biler , bulletin nummer 18-006-15 som involverer denne DTC og andre, og løsningen er å omprogrammere PCM.
Det andre trinnet for denne koden er å fullføre en PCM-skanning for å identifisere andre feilkoder. Denne koden er en informasjonskode, og i de fleste tilfeller er denne kodens funksjon å varsle en sjåfør om at PCM har startet en feilsikker modus på grunn av en funksjonsfeil eller feil i et system som ikke er direkte relatert til gasskontrollaktuatoren.
Hvis andre koder er identifisert, bør du se etter TSB-er knyttet til det spesifikke kjøretøyet og den koden. Hvis en TSB ikke er generert, bør du følge de spesifikke feilsøkingstrinnene for den koden for å finne kilden til feilen som PCM oppdager for å sette motoren i feilsikker eller slapp modus.
Når alle andre koder er slettet eller hvis ingen andre koder er oppdaget, hvis gasskontrollaktuatorkoden fortsatt eksisterer, bør PCM og gasskontrollaktuator evalueres. Alle ledninger og koblinger bør inspiseres visuelt for åpenbare feil som utgangspunkt. Sjekk også MAP-sensorkretsene.
Vanlig feil
Bytting av gasskontrollaktuatoren eller PCM når andre funksjonsfeil angir denne koden.
Sjelden reparasjon
Bytt gassaktuatorkontroll
Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen vært nyttig for å peke deg i riktig retning for å rette opp problemet med kraftkoden for gassaktuatorkontrollsystemet. Denne artikkelen er strengt informativ, og de spesifikke tekniske dataene og servicebulletinene for kjøretøyet ditt bør alltid prioriteres.
Les: 18
