P200E katalysatorsystem over temperaturbank 1 feilkode

P200E Catalyst System Over Temperature Bank 1

OBD-II Trouble Code Technical Description

Katalysator System Over Temperature Bank 1

Hva betyr det?

Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Hino, Mercedes Benz, VW osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.

 

Hvis ditt dieseldrevne, OBD-II-utstyrte kjøretøy har lagret en kode P200E, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en for høy grad av katalysatorsystemtemperatur for motorbank en. Bank 1 er banken til motoren som inneholder sylinderen nummer én.

Katalysatorsystemet, som det gjelder et moderne rent brennende dieseldrevet kjøretøy, er designet for å redusere skadelige eksosutslipp før de kan slippes ut inn i atmosfæren. Eksosutslipp består hovedsakelig av hydrokarboner (HC), karbonmonoksid (CO), nitrogenoksid (NOx) og partikler (sot - i dieselapplikasjoner). Katalysatoren er i utgangspunktet et stort (finmasket) filter som er i stand til å motstå ekstreme temperaturer. Motoreksos renner gjennom og skadelige utslipp er fanget i et platinafiltreringselement. De ekstreme temperaturene som genereres inne i katalysatoren bidrar til å brenne skadelige utslippselementer.

Katalysatorsystemet er ansvarlig for reduksjon av (i utgangspunktet) alle andre eksosutslipp, selv om visse applikasjoner også er utstyrt med en NOx-felle.< /p>

Eksosgassresirkulasjonssystemer (EGR) går enda et skritt videre i reduksjonen av NOx. Ikke desto mindre kan ikke dagens større og kraftigere dieselmotorer oppfylle strenge føderale (USA) utslippsstandarder med EGR, katalysator og NOx-felle alene. Det var av denne grunn at selektiv katalytisk reduksjon (SCR)-systemer ble oppfunnet.

SCR-systemer sprøyter dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret og/eller katalysatoren. Den nøyaktige tidsbestemte DEF-injeksjonen øker temperaturen på filtreringselementet og lar det fungere mer effektivt. Det gjør at filtreringselementet varer lenger og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.

Eksostemperatursensorer er plassert før og etter katalysatoren for å overvåke dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tidspunkt for DEF-injeksjon. Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å holde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og optimalisere forurensningsfiltrering.

Hvis PCM oppdager for høy katalysatorsystemtemperatur (for motorbank én), vil en kode P200E bli lagret og en feilindikatorlampe kan være opplyst.

En utskjæring av et typisk dieselpartikkelfilter:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Eventuelle lagrede katalysatorsystemkoder kan være forløper til et tett eksosanlegg. Den lagrede koden P200E bør betraktes som alvorlig og adressert så raskt som mulig. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble lagret ikke rettes opp i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P200E feilkode kan omfatte:

Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre utslippsrelaterte koder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til dette koden kan inkludere:

SCR-system som ikke fungerer Defekt SCR-injektor Feil eller utilstrekkelig DEF-væske Defekt eksostemperatursensor Dårlig SCR-kontroller eller programmeringsfeil P

_{Les: 25}