P0041 Nedstrøms oksygensensorer byttet fra bank til bank feilkode

P0041 O2-sensorsignaler byttet bank 1 bank 2 sensor 2

OBD-II DTC-feilkodebeskrivelse

O2-sensorsignaler byttet bank 1 sensor 2 / bank 2 sensor 2

Hva gjør betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk OBD-II-drivlinjekode. Det regnes som generisk fordi det gjelder alle merker og modeller av kjøretøy (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke og modell. Eiere av disse merkene kan inkludere, men er ikke begrenset til, BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep osv.

I et nøtteskall betyr en P0041-kode at kjøretøyets datamaskin ( PCM eller drivlinjekontrollmodul) har oppdaget at O2 oksygensensorene nedstrøms fra katalysatoren har byttet ledninger.

 

Kjøretøyets PCM bruker flere oksygensensoravlesninger for å justere hvor mye drivstoff som skal sprøytes inn i motoren for mest mulig effektiv drift. PCM overvåker motorsensoravlesningene, og hvis den for eksempel setter mer drivstoff i bank 2 av motoren, men så ser at oksygensensoren bank 1 reagerer i stedet for bank 2, er det den typen ting som utløser denne koden. For denne DTC vil oksygensensor #2 O2 være nedstrøms fra (etter) katalysatoren. Du kan også oppleve P0040 DTC samtidig.

Denne koden er uvanlig og gjelder kun for kjøretøy med motorer som har mer enn én sylinderbank. Bank 1 er alltid banken til motoren som inneholder sylinder #1.

Symptomer

Symptomer på en P0041-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) tent fast eller blinkende Redusert motoreffekt eller grov gang/tomgang Økt drivstofforbruk

Årsaker

En P0041 DTC-feilkode kan være forårsaket av ett eller flere av følgende:

Oksygensensorer #2 ledninger koblinger byttet fra bank til bank (mest sannsynlig) O2-sensorer #2 ledninger krysset, skadet og/eller kortsluttet Mislykket PCM (mindre sannsynlig)

Mulige løsninger

Et godt første skritt er å finne ut om det var nylig utført arbeid i området for eksos- og O2-sensorene. Hvis det var det, er det en god sjanse for at den mest sannsynlige årsaken er problemet. Det vil si byttet ledningskontakter for den andre O2-sensoren fra bank 1 til bank 2.

Inspiser visuelt alle ledninger og koblinger som fører til de andre O2-sensorene (disse vil sannsynligvis være bak/nedstrøms fra katalysatorene) . Se etter om ledningene er intakte og ikke brent eller vridd osv. Mer enn sannsynlig er kontaktene byttet. Hvis du er en gjør-det-selv, kan du til og med prøve å bytte disse to oksygenledningskontaktene som et første reparasjonstrinn, og fjern deretter feilkodene og veitesten for å se om koden kommer tilbake. Hvis den ikke kommer tilbake, var det mest sannsynlig problemet.

Et neste trinn ville være å inspisere O2-ledningene og kontaktene på PCM-enden nøye. Sørg for at ledningene er på de riktige pinneplasseringene som går inn i PCM og dens sele (se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for det). Vær oppmerksom på om det er byttet ledninger, skadede ledninger osv. Reparer ved behov.

Utfør om nødvendig en kontinuitetstest av hver enkelt ledning fra PCM til O2-sensoren. Reparer etter behov.

Hvis du har tilgang til et avansert skanneverktøy, bruk det til å overvåke (grafisere) O2-sensoravlesningene og sammenligne med spesifikasjoner. PCM-feil er en slags siste utvei og er ikke alltid DIY-vennlig. Hvis PCM-en har feilet, bør du sannsynligvis ta den til en kvalifisert tekniker for reparasjon eller utskifting.

Andre relaterte DTC-er: P0040

_{Les: 45}