P078C Shift Timing Solenoid B Low
OBD-II Trouble Code Technical Description
Shift Timing Solenoid B Low
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for girkasse (DTC) og gjelder vanligvis for OBD-II-kjøretøyer utstyrt med en automatisk girkasse. Kjøretøysmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Chevrolet / Chevy, Volvo, GMC, Saab, Subaru, VW, BMW, Toyota, Ford, Dodge, osv.
Skiftetidssolenoiden er en av mange komponenter som lar en automatisk girkasse skifte sømløst i henhold til dine kjørebehov. TCM (Transmission Control Module) overvåker og kontrollerer solenoidenes funksjonalitet.
Solenoidenes hovedformål er å kontrollere hydraulisk (ATF:Automatic Transmission Fluid) flyt internt for å hjelpe ved å skifte girkassen. Disse solenoidene er i hovedsak elektromekaniske "stempler". De fleste ganger er det mange skifttidssolenoider i systemet, slik at du kanskje kan referere til bokstaven som er inkludert i koden for å finne ut hvilken solenoid du jobber med, avhengig av ditt spesielle merke og modell.
ECM (Engine Control Module) lyser MIL (Malfunction Indicator Lamp) med P078C og tilknyttede koder (P078A, P078B, P078D og P078E) når den overvåker ett eller flere problemer innenfor skiftetidssolenoiden eller dens krets. Kretsen inkluderer TCM som avhengig av modellen kan være på et flyktig sted. Det er mange mulige årsaker her, så det kan enten være mekanisk og/eller elektrisk avhengig av koden og om noen andre er aktive. Automatiske girkasser er intrikate utformede systemer og etter min mening bør lekmannen eller den gjennomsnittlige gjør-det-selv-mannen overlate det til proffene her, spesielt når det gjelder internt girarbeid.
Koden P078C Shift Timing Solenoid B Low er satt når ECM (Engine Control Module) og/eller TCM (Transmission Control Module) oppdager en spesifikk lav elektrisk verdi innenfor skifttidsstyringssolenoid B-kretsen.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Jeg vil si at denne koden er moderat alvorlig. Hvis dette problemet ikke blir rettet for lenge, kan du forårsake alvorlig skade på overføringen for ikke å nevne lommeboken din.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P078C-problemkode kan omfatte:
Sitter fast i girene Uregelmessig giring Gliding av giret Hard eller hard giring Ineffektiv girtiming Dårlig kjøring Dårlig akselerasjon Generelt dårlig ytelseHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne P078C-transmisjonskoden kan omfatte:
Skadet eller defekt skifttidssolenoid Skitten automatisk girvæske (ATF) Lav ATF hindring i ATF-passasjer Ødelagt eller skadet ledningsnett TCM-problem ECM-problem Pin-/kontaktproblem (korrosjon) , smelting, ødelagt låsetapp osv.)Hva er noen P078C-feilsøkingstrinn?
Før du starter feilsøkingsprosessen for eventuelle feil, bør du undersøke tekniske servicebulletiner (TSB-er) for det spesifikke kjøretøyet ved å årgang, modell og girkasse. Dette trinnet kan spare deg for tid og penger under diagnose og reparasjon!
Grunnleggende trinn #1
Det første jeg vil gjøre her er å sjekke ATF (Automatic Transmission Fluid). Hvis væsken er skitten, lukter brent, overfylt og/eller unormal farge kan det være på tide å bytte væske. Hvis du har eid kjøretøyet ditt i 30 000 til 60 000 miles (50 000 til 100 000 kilometer) og ikke husker at du noen gang har skiftet væske eller har noen oversikt over det, kan ikke bare dette være problemet ditt, men det kan ha blitt unngått ved ganske enkelt følge vedlikeholdsplanen din. Bare mat til ettertanke! Gammel væske er skitten væske, skitten væske kan forårsake blokkeringer og blokkeringer kan forårsake denne koden, så bytt væske!
MERK: Følg produsentens anbefalte trinn når du sjekker ATF. Dette enkle trinnet kan variere betydelig mellom merker og modeller.
Grunnleggende trinn #2
Væske er bra, koden er fortsatt
Les: 28
