P044D Resirkulasjonssensor for eksosgass C Circ >Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
EGR-systemet (Exhaust Gas Recirculation) er designet for å senke forbrenningstemperaturer under visse forhold, og dermed redusere utslipp av nitrogenoksider (NOx). Den gjør dette ved å resirkulere inerte eksosgasser tilbake i sylinderen for å brennes med luft/drivstoffblandingen. Inert avgass brenner langsommere og senker forbrenningstemperaturene. EGR-ventilen er datastyrt og åpnes for å la eksosgassen strømme inn i sylindrene.
EGR-ventilen kan være vakuumbetjent. I så fall brukes en PCM (Powertrain-kontrollmodul) kontrollert EGR-vakuum-solenoid for å levere vakuum til EGR-ventilen. Når den aktiveres av PCM, åpnes EGR-solenoiden, og lar motorens vakuum bevege seg til EGR-ventilen. Dette motorvakuumet åpner ventilen, slik at eksosgasser kan passere gjennom og inn i forbrenningskammeret. Andre EGR-ventiler er elektroniske og direkte styrt av PCM. PCM vil aktivere solenoid(er) som er integrert i EGR-ventilen. Disse solenoidene vil åpne i varierende tid, slik at eksosen kan passere gjennom etter behov. EGR-systemet overvåkes kontinuerlig for feil. Det er en tilbakemeldingssensor på de fleste EGR-ventiler som informerer datamaskinen om den faktiske EGR-posisjonen. Denne sensoren varierer vanligvis mellom 0,4 og 5 volt
Hvis denne EGR-posisjonssensoren har en unormalt høy avlesning for lenge, kan denne koden settes. Se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for plasseringen av "C"-kretsen.
Relaterte EGR-sensor "C"-feilkoder:
P044A Resirkulasjonssensor "C"-krets for eksosgass P044B Resirkulering av eksosgass Sensor "C" kretsområde/ytelse P044C Resirkulasjonssensor for eksosgass "C" krets lav P044E Resirkulasjonssensor for eksosgass "C" krets Intermitterende/uregelmessigSymptomer
Symptomer på en P044D DTC kan omfatte:< /p> Økning i forbrenningstemperaturer (og NOx-utslipp) MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) belysning Mulig støt under kjøring Mulig periodisk stopp
Årsaker
Potensielle årsaker til en P044D-kode inkluderer:
EGR sensorsignalkrets kortsluttet til B+ (batterispenning) EGR-sensorsignalkrets kortsluttet til 5 volts referansekrets til EGR-sensorens jordkrets åpen EGR-sensorsignalkrets åpen Dårlig EGR (intern feil på EGR-sensor eller solenoid) Avfall fanget i ventilen og holder fast den åpnes eller lukkesMulige løsninger
Hvis kjøretøyet starter og stopper eller ikke vil kjøre med denne koden til stede, prøv å koble fra EGR-ventilen og deretter starte på nytt. Hvis dette ikke gjør noen forskjell, fjern EGR-ventilen og inspiser for rusk. Rengjør og installer på nytt. Hvis dette fortsatt ikke løser problemet, blokker EGR-porten og forsøk å starte motoren. Hvis dette lar motoren starte, sitter EGR-ventilen åpen og må skiftes ut. Hvis frakobling av den PCM-kontrollerte EGR-ventilen tillot motoren å starte på nytt, er det sannsynligvis et ledningsproblem, muligens en kortslutning som holder en solenoid åpen.
Bruk et skanneverktøy, se EGR-posisjonen på datastrømmen med Tast på Motoren går og sammenlign med ønsket EGR-posisjon. Hvis det er normalt, mistenker du et periodisk problem. Hvis den viser 5 volt eller høyere, sjekk EGR-sensorens signalkrets for kortslutning til 5 volts referanseledning eller til B+. Reparer etter behov. Sjekk også at det er god jordbane på jordkretsen. Reparer eventuelle åpninger eller kortslutninger på jordingskretsen
På en vakuumkontrollert EGR-ventil med EGR-magnet: hvis støpselet til EGR-ventilens vakuumkilde lar motoren starte, må du mistenke en dårlig EGR-solenoid som tillater vakuum til EGR-ventilen hele tiden. Skift ut EGR-solenoiden etter behov. Hvis denne koden er til stede og motoren starter og går helt fint, mistenker du at det er åpning i ledningene. Inspiser og reparer eventuelle ledningsproblemer. Hvis ledningene sjekker ut, skift ut EGR-ventilen. Hvis ledningene til og fra EGR-ventilen
Les: 45
