P02F4 Sylinder 7 injektor krets område/ytelse feilkode

P02F4 Sylinder #7 injektor krets rekkevidde/ytelse

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Sylinder #7 injektor krets rekkevidde/ytelse

Hva betyr det?

OBD-problemkoden P02F4 er en generisk drivlinjekode som er felles for alle kjøretøy. Selv om kodens referanse er den samme, kan reparasjonsprosedyren variere noe med produsenten.

Denne koden antyder at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har opplevd et problem utenfor rekkevidde eller ytelse som involverer drivstoffinjektoren for sylinderen #7 i avfyringsrekkefølgen.

 

Kort sagt, denne drivstoffinjektoren virker feil av en av flere årsaker. Det er viktig å diagnostisere og reparere denne typen problemer så snart som mulig. Når en drivstoffinjektor svikter, forårsaker det krusninger nedover linjen, noe som betyr at motorens driftsparametre endres på grunn av de blandede signalene på PCM.

Denne typen problemer løses bedre så snart som mulig for å forhindre skade på andre interne komponenter. En dårlig drivstoffinjektor vil påvirke tennpluggen, forårsake detonasjon, påvirker oksygensensoren og katalysatoren, og flere andre komponenter også.

Se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for å bestemme plasseringen av sylinderen #7 for din spesifikke applikasjon.

Tverrsnittsdiagram av en typisk drivstoffinjektor for biler (levert av WikipedianProlific) :

Symptomer

Symptomene som vises for en P02F4-kode kan omfatte:

Kontrollampen for motor vil lyse og koden P02F4 vil stilles inn. vil gå tøffere enn normalt Mangel på kraft Et stort fall i drivstofføkonomi kan føre til

Årsaker

Mulige årsaker til denne DTC inkluderer:

Skitten drivstoffinjektor som forsyner nummer to sylinder Defekt drivstoffinjektor Plugget drivstoffinjektor Åpen eller kortslutt i drivstoffinjektorens ledningsnett Defekt elektrisk ledning fra PCM til injektor Defekt elektrisk kontakt på drivstoffinjektor Løs eller korrodert drivstoffinjektorkontakt

P02F4 Diagnose / Reparasjon

Generelt, denne typen problem er enten en løs eller korrodert elektrisk kobling på injektoren, en tilsmusset injektor (skitten eller plugget) eller en dårlig injektor som må skiftes ut.

I over 45 år har jeg funnet ut at løse eller korroderte koblinger var årsaken til den elektriske feilen mesteparten av tiden. Jeg har bare funnet noen få tilfeller der lavspenningsledninger ble kortsluttet eller åpne (når de ble stående uforstyrret).

De fleste elektriske problemene var relatert til dynamo, startmagnetledninger, oksygensensorledninger på grunn av nærhet til eksos- og batterirelatert. Størstedelen av det elektriske arbeidet var å korrigere kundeinstallerte gjenstander som høyeffektstereoanlegg og andre deler eller utstyr installert feil.

Drivstoffinjektorene får sin kraft fra drivstoffpumpens relé. PCM aktiverer reléet når nøkkelen slås på. Dette betyr at så lenge nøkkelen er på, har injektorene strøm.

PCM aktiverer injektoren ved å forsyne bakken til nødvendig tid og i riktig varighet.

Sjekk kontakten på drivstoffinjektoren. Det er en plastkobling festet til injektoren med en wireklemme rundt kontakten. Trekk i kontakten for å se om den løsner lett. Fjern wireklemmen og trekk kontakten av injektoren. Inspiser selekontakten for korrosjon eller utpressede pinner. Pass på at de to bladene ikke er bøyd i selve injektoren. Rett opp eventuelle feil og påfør dielektrisk fett og installer den elektriske kontakten. Start motoren og lytt til injektoren for å sikre at den fungerer. Bruk en lang skrutrekker til injektoren og håndtaket til øret, så kan du høre det tydelig. Hvis den ikke lager en svært hørbar "klikkelyd", har den enten ingen elektrisk strøm eller så har den sviktet. Hvis det ikke klikket, trekk kontakten av injektoren og se etter strøm med et voltmeter. Ingen strøm betyr at ledningen til drivstoffpumpens relé er feil eller

_{Les: 35}