P0283 Sylinder 8 injektorkrets høy feilkode

P0283 Sylinder 8 Injector Circuit High DTC

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Sylinder #8 Injector Circuit High

Hva betyr det?

Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Feilkode P0283 er en generisk kode (felles for alle produsenter) som angir et over gjennomsnittlig strømtrekk fra drivstoffinjektoren som betjener sylinderen nummer åtte .

 

Motorsylinder #8-injektoren fungerer dårlig eller ikke i det hele tatt på grunn av et problem i kretsen. Det kan bemerkes at selv om denne koden er felles for alle kjøretøy, kan prognosen variere mellom produsenter.

For eksempel kan de ha hatt problemer med et parti drivstoffinjektorer, eller en annen defekt gjenstand i kretsen begrenset til deres spesielle kjøretøy.

Denne typen problemer er bedre. behandles så snart som mulig for å forhindre skade på andre interne komponenter. En dårlig drivstoffinjektor vil påvirke tennpluggen, forårsake detonasjon, påvirker oksygensensoren og katalysatoren, og flere andre komponenter også.

Gå på nettet og få tilgang til tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Se etter eventuelle TSB-er knyttet til P0283 og deres foreslåtte reparasjonsprosedyre.

Tverrsnittsdiagram av en typisk drivstoffinjektor for biler (levert av WikipedianProlific):

Symptomer

Symptomene som vises for en P0283-koden kan omfatte:

Indikatorlampen for funksjonsfeil vil lyse og kode P0283 vil stilles Motoren vil gå grovt på tomgang Drivstofføkonomien vil lide Det vil være mangel på kraft indikert av dårlig akselerasjon

Årsaker

Potensielle årsaker til denne DTC inkluderer:

Defekt elektrisk ledning fra PCM til injektor Feil elektrisk kontakt på drivstoffinjektor Intern kortsluttet drivstoffinjektor som forårsaker høyspenttrekk Plugget eller skitten drivstoffinjektor

Diagnose og reparasjonsprosedyre

Det har vært min erfaring gjennom årene at problemet vanligvis er en korrodert eller løs drivstoffinjektorkobling, eller en defekt drivstoffinjektor.

En løs kontakt forårsaker overdreven motstand og øker dermed spenningen som er nødvendig for drift. Ledningsnettet til drivverkskontrollmodulen (PCM) er ikke lett tilgjengelig, og det er sjelden feil hvis det står uforstyrret.

Drivstoffinjektoren er derimot utsatt for en rekke problemer. Problem nummer én er drivstoff med innhold av vannfri etanol. Dette drivstoffadditivet reduserer drivstoffforbruket på oljebasis.

Vanndampen produsert med E10 vannfri etanol har en negativ effekt på drivstoffinjektorene. De er avhengige av drivstoff for smøring. Vanndamp reduserer de friksjonsreduserende egenskapene til bensin og forårsaker for tidlig slitasje i injektoren.

Små motorprodusenter støtter ikke bruken av etanolbasert drivstoff da de reduserer levetiden til en liten motor betydelig.

Inspiser den elektriske kontakten på drivstoffinjektoren. Se etter bøyde eller pressede pinner. Installer litt dielektrisk fett og skyv den elektriske kontakten på drivstoffinjektoren. Sørg for at den sitter godt fast og at metallfjærfesteklemmen er på plass Start motoren. Plasser et langt skrutrekkerhåndtak til øret og spissen på drivstoffinjektoren. En klikkelyd indikerer en fungerende injektor. Ingen lyd er det motsatte Koble fra drivstoffinjektoren. Kontroller motstanden mellom de to mannlige terminalbladene med et ohmmeter. En god injektor vil ha 0,5 til 2,0 ohm. Mer eller mindre ohm indikerer en injektor med intern kortslutning. Hvis motstanden er riktig og injektoren kunne høres fungere, er neste trinn å forsøke å rengjøre injektoren. Hvis rengjøring ikke klarer å gjenopprette injektoren til normale driftsparametre, er det eneste alternativet å bytte ut injektoren. Kjøp en 'direkte injeksjon cl

_{Les: 33}