P0191 Drivstoffskinnetrykksensor A Kretsområde/ytelse feilkode

P0191 Drivstoffskinnetrykksensor "A" kretsområde/ytelse

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Brivstoffskinnetrykksensor "A" kretsområde/ytelse

Hva gjør det mener?

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose gjelder vanligvis for de fleste drivstoffinjiserte motorer, både gass og diesel siden 2000. Koden gjelder for alle produsenter som Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

 

Denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra drivstoffskinnenes trykksensor ikke stemmer overens med det som leveres til motoren. Dette kan være en mekanisk eller en elektrisk kretsfeil, avhengig av kjøretøyprodusent, drivstofftype og drivstoffsystem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type drivstoffskinnetrykksystem og type drivstoffskinnetrykk sensor- og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer på en P0191-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) lyser. Mangel på kraft Motoren sveiver, men vant 't start

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Høyt drivstofftrykk Lavt drivstofftrykk Skadet FRP-sensor Overdreven motstand i kretsen Vakuumlekkasjer Lite eller ingen drivstoff

Diagnostikk- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Med denne koden må du også sørge for at du ikke har noen drivstoffpumpe-/drivstofftrykkrelaterte koder. Hvis du har andre koder som peker på et drivstoffpumperelatert problem, diagnostiser den koden først og se bort fra P0191-koden. Spesielt når det gjelder et problem uten start.

Finn deretter drivstoffskinnetrykksensoren på kjøretøyet ditt. Den kan se ut som denne:

Når den er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.

Deretter må du kontrollere at vakuumslangen som kobler sensoren til inntaksmanifolden ikke lekker (hvis brukt). Inspiser visuelt alle vakuumslangekoblinger ved drivstoffskinnens trykksensor og inntaksmanifold. Bytt ut etter behov.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste sensoren mot en mekanisk måler. Vri først nøkkelen av, og koble deretter til drivstofftrykkmåleren. Koble deretter til skanneverktøyet og overvåk drivstofftrykket på skanneverktøyet. Vri nøkkelen på og noter trykket på måleren i forhold til hva skanneverktøyet leser. Skanneverktøyet og måleren skal være innenfor 5 psi fra hverandre.

Hvis alle testene har bestått så langt, og du fortsetter å få en P0191-kode, er den siste tingen å sjekke tilkoblingene ved PCM. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se.

Hvis alle tester har bestått og du fortsatt får en kode P0191, vil dette mest sannsynlig indikere en mislykket PCM. En hard tilbakestilling (batterifrakobling) anbefales før PCM erstattes

_{Les: 40}