P0056 HO2S varmekontrollkrets (Bank 2 sensor 2) Feilkode

P0056 Oppvarmet oksygensensor kontrollkrets B1S2

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

HO2S varmekontrollkrets (Bank 2 sensor 2)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II, inkludert men ikke begrenset til Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan , osv. Spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

Brennstoffinjiserte kjøretøy bruker oppvarmede oksygensensorer i eksossystemet før og etter katalysatorene for å bestemme oksygeninnholdet. Denne tilbakemeldingen brukes til å justere drivstoffsystemet tilsvarende for å opprettholde et riktig luft/drivstoff-forhold på 14,7:1.

 

Oksygensensorene brukte en oppvarmet krets for å varme opp sensoren for raskere tilbakemeldingsdrift. Oksygensensoren kan bruke tre eller fire ledninger avhengig av kjøretøyet, to brukes vanligvis for sensortilbakemelding til Powertrain Control Module (PCM) / Engine Control Module (ECM) og de andre ledningene er for varmeren for å drive den oppvarmede kretsen . Tre ledningssensorer er vanligvis jordet gjennom eksossystemet, og fire ledningssensorer har en separat jordledning.

P0056-koden refererer til sensoren etter katalysatoren på Bank 2, som er på siden av motor som IKKE inneholder #1 sylinder. Varmekretsen kan forsynes med strøm eller jord fra PCM/ECM eller en annen kilde som kan kontrolleres av PCM/ECM.

Merk: Vær forsiktig så du ikke omgås et eksosanlegg som nylig har blitt kjørt da de kan bli veldig varme. Denne koden er lik P0030 og i utgangspunktet identisk med P0036.

Symptomer

Symptomer på en P0056 DTC inkluderer MIL-belysning (Feilfunksjonsindikatorlampe). Du vil sannsynligvis ikke legge merke til andre symptomer forbundet med svikt i den oppvarmede kretsen siden den bare kjører et øyeblikk når kjøretøyet startes. Denne sensoren er også etter katalysatoren, så den vil ikke påvirke luft/drivstoff-forholdet til PCM/ECM; den brukes først og fremst til å verifisere katalysatorens effektivitet.

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0056-feilkode kan omfatte:

Åpen krets inne i oksygensensoren eller åpen strøm eller jord ledninger til oksygensensor Eksossystemets jordreim kan ha blitt korrodert eller ødelagt PCM/ECM eller oksygensensor varmekrets ledninger har sviktet

Mulige løsninger

Inspiser oksygensensorens ledninger visuelt for skadede eller løse ledninger til sensor.

Koble fra oksygensensoren og bruk en digital volt-ohm-måler (DVOM) satt til ohm-skalaen, test motstanden til varmekretsen ved å bruke et koblingsskjema for referanse. Varmekretsen inne i sensoren bør ha en viss motstand, overdreven motstand eller en overgrenseavlesning vil indikere at den oppvarmede delen av kretsen er åpen og oksygensensoren må skiftes ut.

Ta tilbake jordingsledningen ved kontakten og se etter motstand mellom en velkjent jording og kontakten til oksygensensoren.

Send tilbake strømforsyningsledningen ved kontakten med DVOM satt til DC volt med den positive ledningen på strømforsyningsledningen og den negative ledningen på en velkjent jording for å sjekke om strømforsyningen er på oksygensensor. Hvis det ikke er strøm på kontakten under første oppstart av bilen (kaldstart), kan det være et problem med strømforsyningskretsen til oksygensensoren eller selve PCM-en.

_{Les: 46}