P250C Motoroljenivåsensorkrets lav
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Lav motoroljenivåsensorkrets
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Honda, Acura, Volvo, Fiat, Kia osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
< br/>
OBD-II-feilkode P250C og relaterte koder P250A, P250B, P250D, P250E og P250F er knyttet til motoroljenivåsensorkretsen. Denne kretsen er også kjent som oljenivåsikkerhetskretsen.
Formålet med motoroljenivåsensorkretsen er å overvåke motoroljenivået og oljetrykket for å sikre at de interne motorkomponentene mottar riktig mengde smøring. Motoroljenivåsensoren er montert på eller inne i motoroljepannen i de fleste tilfeller, og den nøyaktige plasseringen er kjøretøyspesifikk. Denne prosessen inkluderer ulike komponenter som skal utføres basert på konfigurasjonen av oljetilførselssystemet.
Når PCM oppdager unormalt lav spenning eller motstand i motoroljenivåsensorkretsen, vil kode P250C stilles inn og kontrollere motoren lys, service motor snart lys eller begge deler kan lyse. I noen tilfeller kan PCM-en slå av motoren for å forhindre skade på interne motorkomponenter.
En oljenivåsensor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden av denne koden er alvorlig og krever umiddelbar oppmerksomhet. Utilstrekkelig smøring eller oljetrykk kan forårsake permanent skade på interne motorkomponenter svært raskt.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P250C-feilkode kan omfatte:< /p> Motoren starter kanskje ikke Måler for lavt oljetrykk. Lys for servicemotor lyser snart Kontroller motorlampen lyser
Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne P250C-koden kan være:
Defekt oljenivåsensor Skitten eller tilstoppet oljetrykksensor Lavt motoroljenivå Motoroljenivå for høyt Feil eller skadet ledning Korrodert, skadet eller løs kontakt Defekt sikring eller sikringsdyktig kobling (hvis aktuelt) Defekt PCMHva er noen feilsøkingstrinn for P250C?
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB-er) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. Under noen omstendigheter kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Det andre trinnet er å sjekke tilstanden til motoroljen og bekrefte at den har fått riktig service. nivå. Finn deretter alle komponentene knyttet til motoroljenivåsensorkretsen og se etter åpenbare fysiske skader. Basert på det spesifikke kjøretøyet, kan denne kretsen inkludere flere komponenter, inkludert oljetrykksensoren, brytere, feilindikatorer, en oljetrykkmåler og PCM. Utfør en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilknyttede ledningene for åpenbare defekter som skraping, gnidning, nakne ledninger eller brannflekker. Neste er å sjekke kontaktene og koblingene for sikkerhet, korrosjon og skadede pinner. Denne prosessen må inkludere alle ledningskontakter og tilkoblinger til alle komponenter inkludert PCM. Se de spesifikke tekniske dataene for kjøretøyet for å verifisere konfigurasjonen av sikkerhetskretsen for oljenivå og se om en sikring eller kobling med sikring er integrert i kretsen.
Avanserte trinn
De avanserte trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever riktig avansert utstyr for å yte nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. I denne situasjonen kan en oljetrykkmåler lette feilsøkingsprosessen.
Spenningskontroller
Referansespenningen og de akseptable områdene kan vaere
Les: 20
