P006C MAP - Turbolader/superlader innløpstrykkkorrelasjon
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
MAP - Turbolader/superlader innløpstrykkkorrelasjon
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjediagnostiske feilkoden (DTC) gjelder vanligvis for mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda osv.
En lagret kode P006C betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et avvik i korrelasjonssignalene mellom manifold absolutt trykk (MAP) sensor og turbolader/superlader innløpstrykksensor.
I noen kjøretøyapplikasjoner kan MAP-sensoren beskrives som en barometertrykksensor. Åpenbart gjelder koden P006C utelukkende for kjøretøy med tvungen luftinduksjonssystemer.
Andre lagrede MAP-sensor- eller induksjonssystemkoder for tvungen luft bør diagnostiseres og repareres før man forsøker å diagnostisere en kode P006C.
Inntaksmanifoldens absolutte trykk (lufttetthet) måles i enten kilopascal (kPa) enheter eller tommer kvikksølv (Hg), ved bruk av MAP-sensoren. Disse målingene legges inn til PCM som varierende spenningsgrader. MAP- og barometriske trykksignaler måles i lignende trinn.
Turboladeren/superladerens innløpstrykksensor vil typisk være av lignende design som MAP-sensoren. Den overvåker også lufttettheten. Den er oftest plassert inne i turboladeren/superladerens innløpsslange, og den gir PCM et passende spenningssignal som reflekterer slikt.
Hvis spenningsinngangssignaler (mellom MAP-sensoren og turboladeren/superladerens innløpstrykksensor) avvike med mer enn en programmert grad (over en viss tidsperiode og under et bestemt sett av omstendigheter), en kode P006C vil bli lagret, og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.
I enkelte kjøretøyapplikasjoner kan MIL-belysning kreve flere kjøresykluser (med feil). Nøyaktige parametere for kodelagring (som det gjelder det aktuelle kjøretøyet) kan fås ved å konsultere en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde (som AllData DIY).
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Motorytelse, kjørbarhet og drivstoffeffektivitet vil sannsynligvis bli hindret av forholdene som bidrar til lagring av en kode P006C. Det må løses med hast.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P006C-motorkode kan omfatte:
Redusert motorytelse Redusert drivstoffeffektivitet Nøling eller forsinket motorakselerasjon En rik eller mager tilstand Høyere enn vanlig susende/sugelyd ved akselerasjonHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne motorkoden kan være: Defekt MAP-sensor Defekt turbolader/superlader innløpstrykksensor Åpen eller kortsluttet ledning eller kobling Utilstrekkelig motorvakuum Begrenset luftinntak PCM- eller PCM-programmeringsfeil
Hva er noen P006C-feilsøkingstrinn?
Jeg vil begynne med en visuell inspeksjon av alle MAP-sensoren og turboladerens innløpstrykksensorledninger og koblinger. Jeg vil også sørge for at turboladeren/superladerens inntaksslanger er sikre og fungerer. Jeg ville inspisert luftfilteret. Den må være relativt ren og fri for hindringer.
Når jeg diagnostiserer en kode P006C, trenger jeg en manuell vakuumtrykkmåler, en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon.
En rimelig forløper til enhver MAP-relatert kode er en manuell vakuumtrykktest for motorinntak. Bruk vakuumtrykkmåleren og få spesifikasjonsretningslinjer fra informasjonskilden for kjøretøyet ditt. Hvis motorens vakuum er utilstrekkelig, er det en intern motorfeil som må rettes opp før du fortsetter.
Nå ville jeg koblet skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hente alle lagrede koder og
Les: 47
