P0511 Feilkode for tomgangsluftkontrollkrets

P0511 Idle Air Control Circuit

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Idle Air Control Circuit

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden ( DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når kjøretøyet ditt med OBD-II viser en funksjonsindikatorlampe (MIL) og en lagret kode P0511, betyr det at drivverkets kontrollmodul (PCM) har oppdaget et problem med IAC-kretsen (Intake Idle Air Control). Hvis det finnes andre, mer spesifikke, IAC-koder må disse diagnostiseres og repareres først.

 

IAC-systemet dreier seg om en lineær servomotor som styrer et stempel som regulerer mengde luft som tillates å omgå gassplaten og komme inn i inntaksmanifolden. Å kontrollere mengden luft som tillates å omgå gasspjeldplaten bidrar til å kontrollere motorens turtall ved tomgang. Når gasspjeldet er lukket (på tomgang), slipper svært lite luft inn i motoren gjennom gasshåndtaket. Motoren kan ikke fortsette å gå på tomgang med denne lille mengden luft og vil helt sikkert stoppe. En ekstra luftkilde (vakuum) må være tilgjengelig slik at motoren kan fortsette å gå på tomgang med gassplaten lukket. Selvfølgelig vil den ekstra vakuumkilden være skadelig for motorytelsen og drivstoffeffektiviteten når gasspjeldet åpnes (ved akselerasjon). Derav behovet for en fullt justerbar vakuumkilde som styres av PCM.

IAC-ventilstempelhuset er produsert med to separate åpninger som lar luft passere gjennom dem. IAC-ventilen er vanligvis boltet til inntaksmanifolden, på eller i nærheten av gassspjeldhuset. Den er plassert slik at når den er åpen (stempelet beveger seg ut av åpningen), får omgivelsesluft strømme gjennom den og inn i manifolden, og når den er lukket (stempelet fyller åpningen) kan ikke omgivelsesluft strømme gjennom den .

Et eksempel på en Idle Air Control-ventil (IAC):

IAC er sjelden helt åpen eller lukket, men forblir konstant i bevegelse; kontrollert av PCM. PCM-en bruker inngangssignaler fra oksygensensorene, gassposisjonssensoren og forskjellige andre sensorer for å bestemme hvor mye luft som skal tillates å omgå gasspjeldplaten. Ettersom spennings- og jordsignaler til IAC-ventilen justeres (av PCM) reagerer ventilen tilsvarende. Hvis motorens turtallsnivåer ikke faller sammen med programmerte ønskede begrensninger, vil en kode P0511 bli lagret og en MIL kan tennes.

Relaterte feilkoder for tomgangsluftkontrollsystemkrets inkluderer:

P0508 Idle Air Kontrollsystemkrets lav P0509 Tomgang luftkontrollsystem Krets høy P0518 Tomgang luftkontrollkrets Intermitterende P0519 Tomgang luftkontrollsystem Ytelse

Alvorlighetsgrad og symptomer

En funksjonsfeil i tomgangsluftkontrollsystemet kan føre til at motoren stopper eller tomgang ved et uventet høyt turtall. Denne koden bør behandles som alvorlig og behandles med hast. Symptomer på en P0511-kode kan omfatte:

Høyt motoromdreiningsnivå Motorstopp, spesielt ved tomgang Uvanlige lyder fra spjeldhuset Andre IAC-relaterte koder

Årsaker

Mulige årsaker til denne koden inkluderer :

Defekt IAC-motor/ventil Motorvakuumlekkasje Åpne eller kortsluttede IAC-kontrollledninger eller koblinger Karbonakkumulering i spjeldhuset eller IAC-ventil Feil PCM- eller PCM-programmeringsfeil

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

A et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

For å diagnostisere en kode P0511, trenger jeg en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), og en anerkjent kjøretøyinformasjonskilde (All Data DIY vil gjøre det).

Jeg kan begynne b

_{Les: 39}