P04A3 Eksostrykkreguleringsventil B Intermitterende
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Eksostrykkreguleringsventil "B" intermitterende
Hva betyr det?
Denne generiske feilkoden for diagnose av drivverk/motor gjelder vanligvis for dieselmotorer, inkludert, men ikke begrenset til, enkelte Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- og VW-kjøretøyer.
Denne koden kan også gjelde for lastebiler som er utstyrt med dieselmotorer og forhandlerinstallerte eksosbremser.
En ventil er plassert i eksosstrømmen etter eksosmanifolden for å generere varme i form av mottrykk i eksosen. Denne varmen og/eller mottrykket kan brukes til å hjelpe til med kaldstartoppvarming. Den kan også brukes til å motvirke sylindertrykk som kommer fra motorsylindrene ut av eksosen, og dermed bremse motoren og kjøretøyet sammen med den. Dette er spesielt nyttig under slepeoperasjoner.
Denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra eksostrykksensoren ikke stemmer overens med inntaksmanifoldtrykket eller omgivelseslufttrykket under normal kjøring. Dette kan være en mekanisk eller en elektrisk kretsfeil, avhengig av kjøretøyprodusenten.
Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type eksosmottrykkskontroll og ledningsfarger til kontrollsolenoiden. Se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for å finne ut hvilken som er "B"-ventilen i ditt spesielle tilfelle.
Symptomer
Symptomer på en P04A3-motorkode kan omfatte: Feilindikatorlampe (MIL) lyser. Mangel på kraft Mangel på motorbremsing Lengre enn normal oppvarmingstid for kald motor
Potensielle P04A3-årsaker
Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:
Blokkering i røret fra eksosmanifolden til trykksensoren Eksosanlegg / Luftinntak / Lading Luftlekkasjer Intermitterende åpen i jordkretsen til eksostrykksensoren Intermitterende åpen i signalkretsen mellom eksostrykksensoren og PCM (drivlinjekontrollmodul ) Intermitterende kortslutning til spenning i signalkretsen til eksostrykksensoren Eksostrykksensor Mulig turbolader overboost Muligens PCM har sviktet (høyst usannsynlig)Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Et godt utgangspunkt er alltid en teknisk servicebulletin (TSB)-søk etter ditt spesielle kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei. PCM = styremodul for drivverk.
Finn deretter "B"-eksostrykksensoren på kjøretøyet ditt. Når den er lokalisert, koble fra røret som kobler sensoren til eksosmanifolden. Forsøk å blåse gjennom det. Hvis det ikke er mulig, prøv å føre et lite stykke ledning gjennom det for å løsne karbonet som er fanget inne, noe som forårsaker feilkoden du møter.
Hvis røret er klart og fritt, inspiser koblingene visuelt og ledninger. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.
Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.
Hvis koden kommer tilbake, må du bekrefte at turboladeren er riktig.
Les: 35
