P06A2 Variabel A/C-kompressorkontrollkrets høy
OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse
Variabel A/C-kompressorkontrollkrets høy
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra General Motors, Honda, Dodge, Ford, BMW, Mercedes osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
< p>
OBD-II-feilkoder P06A0, P06A1 og P06A2 er assosiert med kompressorkontrollkretsen for variabelt klimaanlegg (A/C).
Formålet med variabel A/C-kompressorkontrollkrets er å koble inn og ut kompressoren på riktig tidspunkt for å opprettholde ønsket temperatur i kjøretøyets kabin. ECU-en mottar spenningssignaler fra ulike komponenter for å oppdage mulige funksjonsfeil i systemet.
Den variable A/C-kompressorkontrollkretsen inneholder flere komponenter for å utføre denne prosessen. De fleste nyere biler er utstyrt med klimakontroll som er en viktig komponent for at denne kretsen skal fungere skikkelig.
Når motorkontrollenheten (ECU) oppdager unormalt høye elektriske signaler i den variable luftkompressorens kontrollkretskode P06A2, vil koden P06A2 stilles inn og kontrollampen for motoren vil bli aktivert.
En typisk klimaanleggkompressor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden til denne koden er moderat til alvorlig basert på problemets spesifikke natur. Selv om det er en bekvemmelighetsfunksjon for brukeren, kan luftkondisjoneringsfeil utvikle seg og føre til omfattende reparasjonskrav når de ikke korrigeres i tide.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P06A2-feilkode kan omfatte:
Klimaanlegget vil ikke fungere som det skal. Kontroller at motorlyset lyserHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne P06A2-koden kan omfatte:
Defekt luftkondisjoneringskompressor Defekt luftkondisjoneringssolenoid (hvis aktuelt) Lavt eller overladet system Tilstoppet åpningsrør eller tørketrommel Defekt klimakontroll Defekt luftkondisjoneringsrelé Sprunget sikring eller kobling med sikring (hvis aktuelt) Korrodert eller skadet kontakt Feil eller skadet ledning Defekt ECUHva er noen P06A2-feilsøkingstrinn?
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB-er) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Det andre trinnet er å lokalisere alle komponentene i denne kretsen og utføre en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilhørende ledninger for åpenbare defekter som skraping, gnidning, bare ledninger eller brenneflekker. Neste er å sjekke kontaktene for sikkerhet, korrosjon og skadede pinner. Denne prosessen må inkludere A/C-kompressoren, tilhørende sensorer, reléer og ECU.
Avanserte trinn
De avanserte trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever riktig avansert utstyr for å yte nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. Det ideelle verktøyet for denne feilsøkingsprosessen er en A/C-diagnosemaskin, hvis tilgjengelig.
Dette spesialiserte utstyret er avgjørende for å finne årsaken til feilen ved å identifisere lekkasjer og verifisere passende trykk i systemet. Høye og lave sidemålere vil også validere integriteten til A/C-kompressoren og tilhørende komponenter. Restriksjoner i systemet som et tett åpningsrør eller tørketrommel vil også bli identifisert. Riktig mengde kjølemedium i systemet spiller også en nøkkelrolle i driften av denne kretsen. Sikkerhetsbrytere, sikringer og sikringsbare koblinger er ofte integrert for å forhindre skade på klimaanlegget.
Les: 29
