P00A1 Ladeluftkjøler Temperatursensor Kretsområde Bank 2
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Ladeluftkjølertemperatursensor Kretsområde Ytelsesbank 2
Hva betyr det?< /h2>
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en temperatursensor for ladeluftkjøler (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
En turbolader er i utgangspunktet en luftpumpe som brukes til å tvinge luft inn i motoren. Innvendig er det to seksjoner: turbinen og kompressoren.
Turbinen er festet til eksosmanifolden, hvor den drives av eksosgasser. Kompressoren festes til luftinntaket. Begge er forbundet med en aksel, så når turbinen snurrer, snurrer kompressoren også, slik at inntaksluft kan trekkes inn i motoren. Kjøligere luft gir tettere inntak til motoren og dermed mer kraft. På grunn av dette er mange motorer utstyrt med en ladeluftkjøler, også kjent som en intercooler. Ladeluftkjølere kan enten være luft-til-væske eller luft-til-luft-kjølere, men funksjonen er den samme – å kjøle ned luft som kommer inn i inntaket.
En temperatursensor for ladeluftkjøler (CACT) brukes til å måle temperaturen og dermed tettheten til luft som kommer inn fra ladeluftkjøleren. Denne informasjonen sendes til drivverkskontrollmodulen (PCM) hvor den sammenlignes med inntakslufttemperaturen (og i noen tilfeller motorkjølevæsketemperaturen og eksosresirkulasjonstemperaturen) for å bestemme ladeluftkjølerens ytelse. PCM sender en referansespenning (vanligvis 5 volt) gjennom en intern motstand. Den måler deretter spenningen for å bestemme temperaturen på ladeluftkjøleren.
Merk: Noen ganger er CACT en del av ladetrykksensoren.
Kode P00A1 settes når PCM oppdager en feil med bank 2 ladeluftkjølertemperatursensor. Bank 2 indikerer at problemet er med den andre bank av motoren. Det vil si banken som ikke inkluderer sylinder #1.
Relaterte bank 2 ladeluftkjølertemperatursensorkretsdiagnosekoder inkluderer:
P00A0 Ladeluftkjølertemperatursensor Kretsbank 2 P00A2 Ladeluftkjølertemperatursensorkrets Lavbank 2 P00A3 Ladeluftkjølertemperatursensorkrets Høy Bank 2 P00A4 Ladeluftkjøler Temperatursensorkrets Intermitterende/uregelmessig Bank 2Kodealvorlighet og symptomer
Alvorlighetsgraden til disse kodene er moderat.
Symptomer på en P00A1-motorkode kan omfatte:
Opplyst kontrollampe for motor Dårlig motorytelse Redusert drivstofføkonomi Kjøretøyet sitter fast i "slapp"-modus Regenerering av dieselpartikkelfilter hindret (hvis montert)Årsaker
Mulige årsaker til denne P00A1-koden inkluderer:
Feil sensor Kablingsproblemer Mislykket eller begrenset ladeluftkjøler Feil PCMDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
Begynn med å visuelt inspisere ladeluftkjølerens temperatursensor og tilhørende ledninger. Se etter løse koblinger, skadede ledninger osv. Inspiser også ladeluftkjøleren og kanalene visuelt. Hvis skaden blir funnet, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake.
Sjekk deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinnvis diagnose av systemet.
Det følgende er en generalisert prosedyre, siden testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du se produsentens diagnostiske flytskjema.
Gjør noen foreløpige kretstesting: bruk et skanneverktøy for å overvåke ladeluftkjølevæsketemperatursensorens dataparameter. Koble fra CACT-sensoren; skanneverktøyets verdi skal falle til en veldig lav verdi. Koble deretter en jumperledning over terminalene. Hvis skanneverktøyet nå viser en svært høy temperatur, kobles tilLes: 45
