P0743 Momentomformer Clutchkrets Elektrisk feilkode

P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit Electrical

OBD-II Trouble Code Technical Description

Turque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit Electrical

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden settes når Engine Management Computer (EMC) også er kjent som Powertrain Control Module (PCM) og også kjent som Engine Control Module (ECM) oppdager en feil med momentomformerclutchen (TCC) solenoide elektriske krets, som er inne i girkassen.

 

En automatgir er ikke 100 % effektiv fordi det er en væskekobling som kobler motoren til resten av de interne girdelene. Momentomformeren overfører kraft ved hjelp av hydraulisk kraft, og den er intern i transmisjonsenheten. Med den kraftoverføringen kommer overdreven varme. Lockup-momentomformeren ble designet for å gjøre transmisjonen mer effektiv i motorveihastigheter og for å kontrollere varmen. Momentomformerclutchen er det som låser omformeren. Varme dreper overføringer. Det er derfor du hører at stopp-og-kjør-trafikken er hard på en automatgir

Omformerens kobling låser seg ikke ved disse lave hastighetene, derfor genereres varme. Denne clutchen styres av en elektrisk solenoid. Momentomformerclutchen er låst og endrer væskekoblingen til en mekanisk. Denne solenoiden bruker kraft og jord som sendes gjennom en spole av ledninger som skaper et magnetfelt for å trekke eller skyve en sentral metallstang. Når solenoiden er aktivert eller deaktivert, leder den væskestrømmen gjennom ventilhuset til transmisjonen.

Symptomer

Symptomer på en P0743 DTC kan omfatte:

Feilfunksjon indikatorbelysning (sjekk motorlyset eller servicemotor snart lys) Står ved stopp etter marsjfart Rystelse ved start Rysting når det stopper

Årsaker

Potensielle årsaker kan omfatte:

Lite eller skitten transmisjonsvæske Problem med ledning/krets kortsluttet til strøm eller jord Feil dreiemomentomformer clutch (TCC) solenoid Feil TCC-montering i momentomformer Feil PCM/ECM/EMC

Merk: Dette kan godt være en periodisk tilstand og kan ikke dukke opp igjen, så tøm koden og fortsett å overvåke.

Mulige løsninger

Først må du samle noen verktøy sammen eller låne noen (en sjelden forekomst med mekanikk som verktøyene våre er levebrødet vårt og vi liker ikke å låne ut verktøyene våre):

On Board Diagnostic (OBD-II) skanneverktøy - for å hente koden; kan finnes i mange delebutikker, online, eller mange delebutikker vil trekke koden gratis Multimeter som har en motstand (eller OHM) lesing Selvdrevet testlys/probe (en Power Probe III gjør underverker her). Hvis du ikke har en Power Probe, vil et enkelt sett med smeltede jumper-ledninger og et testlys være nok. Ledningsdiagrammer vil være svært nyttige - du kan få disse i en Haynes-manual eller hvis du er vennlig med forhandleren eller din lokale mekaniker, de kan være i stand til å løpe av en fotokopi

TIPS: Husk i de fleste tilfeller at det er en intern transmisjonssele som kobler sammen TCC-solenoiden og girsolenoidene, så ledningsfeilen kan bare oppstå når transmisjonen er varm eller kald. Eller når kjøretøyet kjøres over humper eller når du svinger. Gjør ethvert forsøk på å gjenskape det!

TIPS: Før du løser et transmisjonsproblem, sørg for at motoren går i toppform! Adresser eventuelle andre sensorkoder eller lean/rich-koder først. Det er mange sensorer som er koblet sammen som bestemmer transmisjonsskiftplanlegging. Hvis en er "offline/defekt" kan det hende at ECM/PCM/EMC kaster denne koden gjennom feilen den ser på en annen sensor.

TIPS: Mange ganger vil en enkel væske- og filterbytte ta seg av mindre overføring i

_{Les: 30}