P0389 Veivakselposisjonssensor B Krets Intermitterende
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Vevakselposisjonssensor B Circuit Intermitterende
Hva betyr det?
Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Hvis kjøretøyet ditt har en lagret kode P0389, betyr det at drivverkskontrollmodulen (PCM) oppdaget et intermitterende eller uregelmessig spenningssignal fra sekundær veivakselposisjonssensor (CKP). Når et OBD II-system bruker flere CKP-sensorer, refererer sensor B vanligvis til en sekundær CKP-sensor.
Motorhastighet (RPM) og veivakselposisjon overvåkes ved hjelp av CKP sensor. PCM beregner tenningsgnisttidspunktet ved å bruke veivakselens posisjon. Når du tenker på at kamakslene dreier med halve hastigheten til veivakselen, ser du hvorfor det er så viktig at PCM er i stand til å skille mellom motorinntak og eksosstokes (rotasjoner). CKP-sensorkretser inkluderer en eller flere kretser dedikert til å gi PCM et inngangssignal, et 5-volts referansesignal og en jord.
CKP-sensorer er oftest av den elektromagnetiske varianten med halleffekt. De er vanligvis montert på utsiden av motoren og plassert i svært nærhet (vanligvis bare flere tusendeler av en tomme) til en krets som fullfører motorens jording. Motorbakken er vanligvis en reluctor-ring (med nøyaktig maskinerte tenner) festet til hver ende av veivakselen eller integrert i selve veivakselen. Noen systemer med flere CKP-sensorer kan bruke en reluctor-ring på den ene enden av veivakselen og en annen maskinert inn i midten av veivakselen. Andre vil ganske enkelt montere sensorer i flere posisjoner rundt én reluctor-ring.
CKP-sensoren er montert slik at reluctor-ringen passerer innen flere tusendeler av en tomme fra dens magnetiske spiss når veivakselen roterer. Hevede områder (tennene) på reluctorringen fullfører en elektromagnetisk krets med sensoren og fordypningene mellom de hevede områdene avbryter kretsen kort. PCM gjenkjenner disse kontinuerlige kretsfullføringene og avbruddene som et bølgeformmønster som representerer spenningssvingninger.
Inngangssignaler fra CKP-sensorene overvåkes konstant av PCM. Hvis inngangsspenningen til veivakselposisjonssensoren er for lav over en angitt tidsperiode, vil en P0389-kode bli lagret og en MIL kan lyse.
Andre feilkoder for veivakselposisjonssensor B inkluderer P0385, P0386, P0387, og P0388.
Kodealvorlighet og -symptomer
En tilstand uten start vil sannsynligvis følge med en lagret kode P0389. Derfor kan denne koden kategoriseres som alvorlig.
Symptomene på denne koden kan omfatte:
Motoren vil ikke starte Turtelleren (hvis montert) registrerer ikke turtall når motoren sveives Nøling ved akselerasjon Dårlig motorytelse Redusert drivstoffeffektivitetÅrsaker
Potensielle årsaker til at denne koden settes er:
Defekt CKP-sensor Åpne eller kortsluttede ledninger til CKP-sensoren Korrodert eller væskegjennomvåt kontakt på CKP-sensoren Feil PCM- eller PCM-programmeringsfeilDiagnostikk- og reparasjonsprosedyrer
Jeg trenger en diagnostisk skanner med integrert digital volt/ohmmeter (DVOM) og oscilloskop før jeg kan diagnostisere en kode P0389. En pålitelig informasjonskilde for kjøretøy, som All Data DIY, vil også være nødvendig.
En visuell inspeksjon av alle systemrelaterte ledningsnett og koblinger er et godt sted å starte diagnosen. Kretser som har blitt forurenset med motorolje, kjølevæske eller servostyringsvæske bør inspiseres nøye ettersom petroleumsbaserte væsker kan kompromittere den beskyttende isolasjonen på ledninger og føre til kortsluttede eller åpne kretsløp (og en lagret P0389).
Hvis den visuelle inspeksjonen gir etter
Les: 35
