P215C Utgangsakselhastighet - Feilkode for korrelasjon av hjulhastighet

P215C utgående akselhastighet - hjulhastighetskorrelasjon

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Utgangsakselhastighet - hjulhastighetskorrelasjon

Hva betyr det?

Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder vanligvis OBD-II-kjøretøyer. Kjøretøysmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy osv.

 

Hvis kjøretøyet ditt med OBD-II har lagret en kode P215C, det betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et avvik mellom hastighetssensoren for kjøretøyets utgående aksel og en (eller flere) av hjulhastighetssensorene.

Utgangsakselens hastighetssensor og hjulhastighetssensoren er begge ment å oppdage kjøretøyets hastighet, men hver er en del av et separat nettverk. Utgangsakselens hastighetssensor er en del av drivverkets kontrollnettverk og hjulhastighetssensoren er en del av antiblokkeringssystemets nettverk.

Utgangsakselens hastighetssensor er en elektromagnetisk sensor som er montert i umiddelbar nærhet av noen type tannet reluctor ringhjul eller gir. Relukseringsringen er mekanisk festet til en aksel, utgangsaksel for girkasse/girkasse eller drivaksel. Reluctor-ringen spinner i forbindelse med akselen. Når reluctor ring-tennene passerer innen tusendeler av en tomme fra utgangsakselens hastighetssensor, fullfører magnetfeltet inngangskretsen for utgangsakselens hastighetssensor. Hakkene mellom reluctor-ringtennene skaper avbrudd i samme krets. Disse fullføringene/avbruddene skjer i rask rekkefølge når kjøretøyet ruller fremover. Disse kretsfullføringene og avbruddene skaper bølgeformmønstre som mottas av PCM (og andre kontrollere) som utgangsakselhastighet. Etter hvert som bølgeformsmønsterhastigheten øker, øker estimert utgangsakselhastighet. På samme måte, når inngangshastigheten til bølgeformen avtar, reduseres estimert utgangsakselhastighet.

På samme måte som PCM overvåker utgangsakselhastigheten, overvåker den blokkeringsfrie bremsekontrollmodulen (ABCM) inngangsdata fra hjulhastighetssensorene. Hjulhastighetssensorer er montert nær en reluksering på en bremserotor, navmontering eller differensialringgir. De fleste OBD-II-kjøretøyer er utstyrt med et firehjuls blokkeringsfri bremsesystem (ABS), men noen applikasjoner har et blokkeringsfritt bremsesystem med kun bakhjul.

Uavhengige bakakselkjøretøyer med firehjuls ABS har firehjulshastighetssensorer Faste bakakselkjøretøyer med firehjuls ABS vil inkludere tre sensorer Kjøretøy med uavhengig bakaksel og bakhjuls ABS kan ha to sensorer Kjøretøy med fast bakaksel og et bakhjuls ABS-system vil ha bare én hjulhastighetssensor

PCM overvåker konstant utgående akselhastighet når kjøretøyet beveger seg fremover. Individuelle hjulhastighetssensorinnganger overvåkes konstant av ABCM eller elektronisk bremsekontrollmodul (EBCRM). De to kontrollerene deler data via CAN og sammenligner signalene når som helst kjøretøyet er i bevegelse. Hvis en av kontrollerene oppdager en variasjon mellom utgående akselhastighet og hjulhastighet som overstiger maksimalterskelen (i en bestemt tidsperiode), vil en kode P215C lagres og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Et hjul/ABS-hastighetssensor:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Betingelsene som bidrar til at en kode P215C lagres, kan resultere i ABS-deaktivering eller uberegnelige girskiftemønstre. Koden bør anses som alvorlig og behandles så raskt som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P215C-diagnosekode kan omfatte:

Uregelmessig hastighetsmåler Utilsiktet aktivering av ABS eller traction control system (TCS) Uregelmessig girskiftmønstre ABS-koder kan være lagret ABS-en kan være deaktivert

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne P215C-koden kan omfatte:

Overdreven metallskrot på utgangs-/hjulhastighetssensormagnet Defekt utgående aksel/hjulhastighet sens

_{Les: 19}