P2056 Reduksjonsmiddelinjeksjonsventilkrets/åpen bank 2 enhet 2
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Reduktansinjeksjonsventilkrets/åpen bank 2 enhet 2
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
En lagret kode P2056 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) ikke har oppdaget noen spenning i kontrollkretsen for reduksjonsmiddelinjeksjonsventilen for motorbank to og selektiv katalysatorreduksjon (SCR) system to. Bank 2 refererer til banken til motoren som IKKE inneholder sylinder nummer én. Enhet 2 indikerer at flere reduksjonsmiddelinjeksjons- eller SCR-systemer er i bruk.
Katalysatorsystemet er ansvarlig for reduksjon av (i hovedsak) alle eksosutslipp, selv om visse applikasjoner også er utstyrt med en NOx-felle.
Eksosgassresirkulasjonssystemer (EGR) går enda et skritt videre i reduksjonen av NOx. Ikke desto mindre kan ikke dagens større og kraftigere dieselmotorer oppfylle strenge føderale (US) utslippsstandarder med EGR, dieselpartikkelfilter/katalysator og NOx-felle alene. Det var av denne grunn at selektiv katalytisk reduksjon (SCR)-systemer ble oppfunnet.
SCR-systemer injiserer en reduksjonsmiddelforbindelse eller en dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-felle , og/eller katalysatoren via reduksjonsmiddelinjeksjonsventilen (solenoid). Den nøyaktige tidsbestemte DEF-injeksjonen øker temperaturen på filtreringselementet og lar det fungere mer effektivt. Det forbedrer filtreringselementets levetid og lar færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.
Hele SCR-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM) . Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tid for DEF-injeksjon (reduksjonsmiddel). Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å holde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og optimalisere forurensningsfiltrering.
Reduktantvarmere brukes for å hindre dieseleksosvæske fra å fryse under ekstreme temperaturer. Disse varmeovnene er vanligvis plassert i DEF-reservoaret og/eller tilførselsslangene til reduksjonsmiddelinjektoren.
Hvis PCM-en ikke oppdager spenning på kontrollkretsen for reduksjonsmiddelinjeksjonsventilen for motorbank to enhet to, en kode P2056 vil bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P2056 bør anses som alvorlig og behandles så raskt som mulig. SCR-systemet kan bli deaktivert på grunn av det. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble lagret ikke rettes opp i tide.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2056 feilkoden kan omfatte:
Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre SCR-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til dette koden kan inkludere:
Dårlig reduksjonsmiddelinjeksjonsventil Åpne eller kortsluttede kretser i reduksjonsmiddelinjeksjonsventilkontrollen Utilstrekkelig DEF i reservoaret Dårlig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfeilHva er noen P2056-feilsøkingstrinn?
< p>Du trenger tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon for å diagnostisere en kode P2056.Hvis du kan finne en teknisk servicebulletin ( TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; samt motorstørrelsen, kode/
Les: 22
