P023D MAP - Turbo/SC boostsensor A-korrelasjon
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Manifold absolutt trykk - Turbolader/superlader boostsensor A-korrelasjon
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk problemkode for drivverk (DTC) som vanligvis gjelder for OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota osv.
Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene varierer avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
Hvis ditt OBD-II utstyrte kjøretøy har lagret en kode P023D, betyr det at drivlinjekontrollmodulen ( PCM) har oppdaget et avvik i korrelerende signaler mellom manifold absolutt trykk (MAP) sensor og turbolader/superlader boost sensor som har blitt betegnet "A".
A-en angir en spesifikk boostsensor i et system som kan bruke flere boostsensorer på forskjellige steder. Rådfør deg med en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde for å finne ut nøyaktig hvilken sensor A refererer til (for det aktuelle kjøretøyet). Denne koden gjelder bare for kjøretøyer som er utstyrt med enheter for induksjon av tvungen luft. Enheter for induksjon av tvungen luft inkluderer turboladere og superladere.
MAP-sensoren gir PCM-en et spenningssignal som reflekterer lufttettheten eller trykket i inntaket. manifold. Spenningssignalet mottas (av PCM) som enten kilopascal (kPa) enheter eller tommer kvikksølv (Hg). I noen kjøretøyapplikasjoner erstattes MAP med barometrisk trykk og måles i lignende trinn.
Turboladeren/superladerens ladetrykksensor (betegnet A) vil sannsynligvis ha en lignende utforming som MAP-sensoren. Den overvåker lufttettheten (boosttrykk) inne i turboladeren/superladerens inntaksrør og gir PCM et passende spenningssignal.
En kode P023D vil bli lagret, og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. , hvis PCM oppdager spenningssignaler mellom MAP-sensoren og turboladeren/superladerens boostsensor A som avviker med mer enn en programmert grad. Flere tenningssykluser (med feil) kan være nødvendig for MIL-belysning.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Den generelle motorytelsen og drivstoffeffektiviteten kan bli negativt påvirket av forholdene som bidrar til en kode P023D. Det bør kategoriseres som alvorlig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P023D-feilkode kan omfatte:
Redusert motorytelse Overdreven rik eller magert eksos Forsinket motorstart (spesielt når det er kaldt) Redusert drivstoffeffektivitetHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne P023D-problemkoden kan omfatte:
Defekt MAP/ turbolader/superlader boostsensor A Åpen eller kortsluttet MAP/ turbolader/supercharger boostsensor A ledninger eller kobling Motorfeil (utilstrekkelig vakuumproduksjon) Begrenset intercooler PCM eller PCM programmeringsfeilHva er noen P023D feilsøkingstrinn?
Jeg ville først få tilgang til diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), en manuell vakuumtrykkmåler og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde før jeg forsøkte å diagnostisere en kode P023D. Diagnostisering av en MAP-sensorrelatert kode bør inkludere å sørge for at motoren lager tilstrekkelig vakuum. Dette kan gjøres ved hjelp av vakuumtrykkmåleren.
En visuell inspeksjon av alle ledninger og koblinger til MAP/turbolader/superlader boostsensorsystem er på sin plass hvis det ikke er intercooler hindringer og luftfilteret er relativt rent. Utfør reparasjoner etter behov. Deretter ville jeg koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Frys bildedata kan best beskrives som et øyeblikksbilde av de nøyaktige omstendighetene som skjedde på tidspunktet for funksjonsfeilen som førte til
Les: 38
