P0656 Feil i drivstoffnivå utgangskrets
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Feil i drivstoffnivå utgangskrets
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
En lagret kode P0656 betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM), eller en av de andre relaterte kontrollerene, har oppdaget et avvik i drivstoffnivåutgangskretsen.
Drivstoffnivåmåleren er en integrert del av instrumentpanelet. Med den kan sjåføren overvåke kjøretøyets drivstoffnivå når han bruker kjøretøyet. Vanligvis mottar PCM et signal fra drivstoffnivåsensoren (i drivstofflagringstanken). Dette signalet lar PCM beregne drivstofflengde og overvåke drivstofftanktrykk samt drivstofftemperatur. Disse dataene brukes til å beregne motorens drivstofftilførselsstrategi, og deretter sendes drivstoffnivåutgangssignalet til drivstoffmåleren og/eller instrumentpanelkontrolleren. Det kan også sendes ut til lampen for lavt drivstoff og andre kontroller om bord.
Hvis det oppdages et problem med å overvåke drivstoffnivåutgangskretsen, vil en kode P0656 bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) ) kan være opplyst.
Typiske enkle målere:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En P0656 bør kategoriseres som moderat fordi den kan føre til en inoperativ drivstoffmåler og/eller problemer med kjøring, og du kan potensielt gå tom for bensin.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P0656 feilkode kan omfatte:
Ute av funksjon. Måler for drivstoffnivå. Lampe for lavt drivstoff fungerer ikke. Lampe for lavt drivstoff lyser fortsatt. Problemer med motorkjørbarhet Koder for drivstofftemperatur Koder for fordampningsutslippHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan omfatte:
Åpen eller kortsluttet krets mellom PCM og instrumentpanelet eller andre kontrollere PCM-programmeringsfeil Feil på kontroller eller PCMHva er noen feilsøkingstrinn for P0656?
Konsulter informasjonskilden for kjøretøyet for tekniske servicebulletiner (TSB) som gjenskaper koden som er lagret, kjøretøy (år, merke, modell og motor) og symptomer som vises. Hvis du finner riktig TSB, kan det gi nyttig diagnostisk informasjon.
En diagnostisk skanner og et digitalt volt/ohmmeter vil være nødvendig for å nøyaktig diagnostisere en kode P0656. En pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon vil også være nødvendig.
Begynn med å koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen, bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk.
Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og testkjør kjøretøyet (hvis mulig) til koden er tilbakestill eller PCM går inn i beredskapsmodus.
Hvis PCM går inn i beredskapsmodus, er koden intermitterende og vil være enda vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden, som førte til at P0656 ble lagret, må kanskje forverres før en nøyaktig diagnose kan nås. På den annen side, hvis koden ikke kan tilbakestilles og det ikke vises symptomer på kjørbarhet, kan kjøretøyet betjenes normalt.
Hvis P0656 tilbakestilles umiddelbart, fortsett med en visuell inspeksjon av systemrelaterte ledninger og koblinger. Seler som har blitt ødelagt eller koblet fra, bør repareres eller skiftes ut etter behov.
Hvis ledninger og koblinger virker funksjonelle, bruk kilden til kjøretøyinformasjon for å få de riktige koblingsskjemaene, kontaktens forsidevisninger, kontakten pin-out diagrammer og diagnostiske flytskjemaer.
Når du har den riktige informasjonen, bruk DVOM-en til å teste utgangskretsen for drivstoffnivå ved den riktige pinnen til PCM-kontakten
Les: 35
