P042C Katalysatortemperatursensorkrets lav B1S2
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Katalysatortemperatursensorkrets lav (bank 1, sensor 2)
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en katalysatortemperatursensor (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota , Dodge, etc.). Selv om det er generisk, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Katalysatoren er en av de viktigste delene av utslippsutstyret på et kjøretøy. Avgasser passerer gjennom katalysatoren hvor en kjemisk reaksjon finner sted. Denne reaksjonen omdanner karbonmonoksid (CO), hydrokarbon (HO) og nitrogenoksider (NOx) - til ufarlig vann (H2O) og karbondioksid (CO2).
Omformerens effektivitet overvåkes av to oksygensensorer; en montert oppstrøms fra omformeren og en montert nedstrøms. Ved å sammenligne oksygensensorens (O2) signaler, kan drivlinjekontrollmodulen (PCM) fastslå om katalysatoren fungerer som den skal. En standard zirkonium forkatalysator O2-sensor vil raskt bytte utgangssignal mellom omtrent 0,1 og 0,9 volt. En avlesning på 0,1 volt indikerer en mager luft/drivstoffblanding, mens 0,9 volt indikerer en rik blanding. Hvis omformeren fungerer som den skal, skal nedstrømssensoren være klar jevnt og trutt ved rundt 0,45 volt.
Katalysatoreffektivitet og temperatur går hånd og hånd. Hvis omformeren fungerer som den skal, bør utløpstemperaturen være litt høyere enn innløpet. Den gamle tommelfingerregelen var en forskjell på 100 grader Fahrenheit. Imidlertid viser mange moderne kjøretøy kanskje ikke så mye avvik.
Det finnes ikke en ekte "katalysatortemperatursensor". Det kodene som skisserer i denne artikkelen viser til er oksygensensoren. "Bank 1"-delen av koden indikerer at problemet er med motorens første bank. Det vil si banken som inkluderer sylinder #1. "Sensor 2" refererer til sensoren som er montert nedstrøms for katalysatoren.
Feilkode P042C stilles inn når PCM oppdager et lavt katalysator-temperatursensorsignal i bank 1, katalysatortemperatursensor 2-kretsen. Dette indikerer vanligvis at kretsen er kortsluttet.
Kodealvorlighet og symptomer
Alvorlighetsgraden til denne koden er moderat. Symptomer på en P042C-motorkode kan omfatte:
Opplyst kontrollampe for motor Dårlig motorytelse Redusert drivstofføkonomi Økt utslippÅrsaker
Mulige årsaker til denne P042C-koden inkluderer:
Defekt oksygen sensor Kablingsproblemer Eksosluft/drivstoffblanding ute av balanse Feil PCM/PCM-programmeringDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
Begynn med å visuelt inspisere nedstrøms oksygensensoren og den tilhørende ledningen. Se etter løse koblinger, skadede ledninger osv. Se også etter eksoslekkasjer både visuelt og hørbart. En eksoslekkasje kan forårsake en falsk oksygensensorkode. Hvis skaden blir funnet, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake.
Sjekk deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinnvis diagnose av systemet. Følgende er en generalisert prosedyre, da testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du referere til et kjøretøymerke/modellspesifikt diagnostisk flytskjema.
Se etter andre DTC-er
Oksygensensorkoder kan ofte stilles inn på grunn av motorytelsesproblemer som forårsaker en luft/drivstoffblanding i ubalanse. Hvis det er andre DTC-er lagret, bør du adressere dem først før du fortsetter med oksygensensordiagnose.
Sjekk sensordrift
Dette gjøres best ved å bruke et skanneverktøy, eller bedre likevel et oscilloskop. Siden de fleste individer ikke har tilgang til et skop, vil vi dekke oksygensensordiagnose
Les: 37
