P0040 Oppstrøms oksygensensorer byttet fra bank til bank feilkode

P0040 O2-sensorsignaler byttet bank 1 bank 2 sensor 1

OBD-II DTC-feilkodebeskrivelse

O2-sensorsignaler byttet bank 1 sensor 1 / bank 2 sensor 1

Hva gjør betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk OBD-II-drivlinjekode. Det regnes som generisk fordi det gjelder alle merker og modeller av kjøretøy (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke og modell. Eiere av disse merkene kan inkludere, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW, osv.

 

I et nøtteskall, en P0040-kode betyr at kjøretøyets datamaskin (PCM eller drivlinjekontrollmodul) har oppdaget at de første O2 oksygensensorene nedstrøms for motoren har byttet ledninger. Kjøretøyets PCM bruker oksygensensoravlesningene til å justere hvor mye drivstoff som skal sprøytes inn i motoren for mest mulig effektiv drift. PCM overvåker motorsensoravlesningene, og hvis den for eksempel setter mer drivstoff i bank 2 av motoren, men så ser at oksygensensoren bank 1 reagerer i stedet for bank 2, er det den typen ting som utløser denne koden. For denne DTC er den første O2 oksygensensoren som er i eksosmanifolden eller nedstrøms fra den sensor #1. Den vil være oppstrøms fra katalysatoren.

Denne feilkoden er ikke vanlig og gjelder kun for kjøretøy med motorer som har mer enn én sylinderbank. Hvis du har en innebygd motor, får du ikke denne koden. Bank 1 er alltid banken til motoren som inneholder sylinder #1.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Symptomer på en P0040-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL ) lyser fast eller blinker Redusert motoreffekt og mulig haltende modus Økt drivstofforbruk Grov tomgang eller grov kjøring

Dette er en kode som bør følges med en gang. Å ignorere denne koden kan føre til en skadet katalysator som er svært kostbar.

Årsaker

En P0040 DTC-feilkode kan være forårsaket av ett eller flere av følgende:

Oksygensensorens ledningskontakter byttet fra bank til bank (mest sannsynlig) O2-sensorledninger krysset, skadet og/eller kortsluttet Mislykket PCM (mindre sannsynlig)

Mulige løsninger

Et godt første skritt er å finne ut hvis det nylig er utført arbeid i området for eksos- og O2-sensorene. Hvis det var det, er det en god sjanse for at den mest sannsynlige årsaken er problemet. Det vil si byttet ledningskontakter for den første O2-sensoren fra bank 1 til bank 2.

Inspiser visuelt alle ledninger og koblinger som fører til de første O2-sensorene (disse vil være mellom motoren og katalysatoren). Se etter om ledningene er intakte og ikke brent eller vridd osv. Mer enn sannsynlig er kontaktene byttet. Hvis du er en gjør-det-selv, kan du til og med prøve å bytte ut disse to fremre oksygenledningskontaktene som et første reparasjonstrinn, og fjern deretter feilkodene og veitesten for å se om koden kommer tilbake. Hvis den ikke kommer tilbake, var det mest sannsynlig problemet.

Et neste trinn ville være å inspisere O2-ledningene og kontaktene på PCM-enden nøye. Sørg for at ledningene er på de riktige pinneplasseringene som går inn i PCM og dens sele (se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for det). Vær oppmerksom på om det er byttet ledninger, skadede ledninger osv. Reparer ved behov.

Utfør om nødvendig en kontinuitetstest av hver enkelt ledning fra PCM til O2-sensoren. Reparer etter behov.

Hvis du har tilgang til et avansert skanneverktøy, bruk det til å overvåke (grafisere) O2-sensoravlesningene og sammenligne med spesifikasjoner. PCM-feil er en slags siste utvei og er ikke alltid DIY-vennlig. Hvis PCM-en har feilet, bør du sannsynligvis ta den til en kvalifisert tekniker for reparasjon eller utskifting.

Andre relaterte DTC-er: P0041

_{Les: 48}