P049C Resirkulering av eksosgass B Flow oppdaget for stor
OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse
Resirkulering av eksosgass B Flow oppdaget for høy
Hva betyr det?
Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) som vanligvis gjelder for OBD-II-kjøretøyer som har et eksosgassresirkuleringssystem (EGR). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Dodge, Ford, Toyota, Chevrolet, Nissan, VW, Audi, Mazda, Mitsubishi, Subaru osv.
Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
En lagret kode P049C betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i eksosresirkulasjonen (EGR) ) system "B" flyt for en bestemt nedtrappingsinnstilling. Betegnelsen "B" refererer til en bestemt posisjon av nedtrappings-EGR-ventilen. Enten et elektrisk problem eller et mekanisk problem kan føre til at en kode P049C lagres.
EGR-ventilsystemet med nedtrapping er kritisk for reduksjonen av lystgass-partikler (NOx) som slippes ut i atmosfæren. et resultat av intern forbrenning og dieselmotordrift. NOx har vist seg å være en medvirkende faktor i ozonnedbryting fra eksosutslipp. NOx-utslipp er regulert av føderalt mandat i Nord-Amerika.
Trinn ned EGR-systemet er designet for å levere en del av brukte eksosgasser tilbake til inntaksmanifolden, i målte trinn. Når eksosgassene er resirkulert tilbake til inntaksmanifolden, brennes de en gang til.
EGR-systemstrømmen overvåkes ved hjelp av en av flere forskjellige metoder, inkludert:
Differansetrykktilbakemeldings-EGR (DPFE)-sensoren er plassert i eller nær røret som forbinder EGR-ventilen og eksosmanifolden . Når EGR-ventilen åpnes, økes trykket i EGR-røret og DPFE-sensoren. DPFE-sensorspenning reflekterer endringen tilsvarende. Sensoren for manifold absolutt trykk (MAP) brukes til å overvåke EGR-strøm i andre kjøretøyapplikasjoner. I denne typen system, når PCM kommanderer nedtrappingen av EGR åpnet til et bestemt trinn, forventes det også en proporsjonal endring i MAP-sensorspenningen. Noen kjøretøy bruker manifold-lufttemperatursensoren (MAT) for å overvåke EGR-strømmen. Når EGR åpnes til ønsket mengde (og varme eksosgasser får strømme inn i inntaksmanifolden), forventes en passende variasjon i MAT-sensorspenningenEn kode P049C vil bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse hvis PCM ikke ser ønsket grad av endring fra det respektive "B" EGR-strømovervåkingssensorsystemet. I dette tilfellet er det oppdaget en for høy forventet strømningsmengde. I enkelte kjøretøyapplikasjoner kreves det flere tenningssykluser (med feil) for MIL-belysning.
Foto av en eksosgassresirkulasjonsventil (EGR):
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Den generelle motorytelsen og drivstoffeffektiviteten kan bli negativt påvirket av forholdene som bidrar til en kode P049C. Det bør kategoriseres som alvorlig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P049C-feilkode kan omfatte:
Redusert motorytelse Overdreven rik eller magert eksos Forsinket motorstart (spesielt når det er kaldt) Redusert drivstoffeffektivitetHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne P049C-motorkoden kan omfatte:
Defekt EGR-ventil Karbon tilstoppet EGR-passasje(r) Kollapserte eller sprukne DPFE-slanger Defekt DPFE-, MAP- eller MAT-sensor Åpne eller kortsluttede kretser til EGR-ventilen eller relaterte sensorerHva er noen P049C-feilsøkingstrinn?
Begynn din diagnose ved å finne kjøretøyets diagnosekontakt og hente alle lagrede koder med skanneren. Registrer denne informasjonen i tilfelle du trenger den mens diagnosen utfolder seg. Prøv nå kjøretøyet for å se om koden blir tilbakestilt umiddelbart.<
Les: 39
