P018C Drivstofftrykksensor B krets lav
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Brennstofftrykksensor B krets lav
Hva betyr det?
Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en drivstofftrykksensor (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell. Anekdotisk virker denne koden mye mer vanlig på GM-kjøretøyer (GMC, Chevrolet, etc.) og Dodge / Ram-kjøretøyer og kan være ledsaget av en P018B-kode og/eller andre koder samtidig.
De fleste moderne kjøretøy er utstyrt med en drivstofftrykksensor (FPS). FPS er en av hovedinngangene til drivverkskontrollmodulen (PCM) for drivstoffpumpe- og/eller drivstoffinjektorkontroll.
Brennstofftrykksensoren er en type sensor som kalles en svinger. Denne typen sensor varierer sin indre motstand i forhold til trykk. FPS er vanligvis montert på enten drivstoffskinnen eller drivstoffledningen. Vanligvis er det tre ledninger som går til FPS: referanse, signal og jord. Sensoren mottar en referansespenning fra PCM (typisk 5-volt) og sender tilbake en retursignalspenning som tilsvarer drivstofftrykket.
I tilfellet med denne koden, indikerer "B" at problemet er med en del av systemkretsen, i stedet for et bestemt symptom eller komponent.
Kode P018C angis når PCM oppdager et lavt drivstofftrykksensorsignal. Dette indikerer vanligvis at kretsen er kortsluttet. Relaterte koder inkluderer P018A, P018B, P018D og P018E.
Et eksempel på en drivstofftrykksensor:
Kodealvorlighet og -symptomer
Alvorlighetsgraden av disse kodene er moderat til alvorlig. I noen tilfeller kan disse kodene føre til at et kjøretøy ikke starter. Det er en god idé å ta tak i denne koden så snart som mulig.
Symptomer på en P018C-feilkode kan omfatte:
Opplyst kontrollampe En motor som er vanskelig å starte eller ikke starter Dårlig motorytelseVanlige årsaker til denne DTC-koden
Mulige årsaker til denne koden kan omfatte:
Feil drivstofftrykksensor Problemer med drivstofftilførsel Kablingsproblemer Feil PCMDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
Begynn med å sjekke drivstofftrykksensoren og tilhørende ledninger. Se etter løse koblinger, skadet ledninger osv. Hvis det oppdages skade, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake. Se deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinnvis diagnose av systemet.
Det følgende er en generalisert prosedyre, siden testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du se produsentens diagnostiske flytskjema.
Sjekk ledningene
Før du fortsetter, bør du se på fabrikkens koblingsskjemaer for å finne ut hvilke ledninger som er hvilke. Autozone tilbyr gratis online reparasjonsmanualer for mange kjøretøy, og ALLDATA tilbyr abonnement på enkeltbiler.
Sjekk referansespenningsdelen av kretsen
Med kjøretøyets tenning på, bruk et digitalt multimeter satt til DC volt for å sjekke referansespenning (vanligvis 5 volt) fra PCM. For å gjøre dette, koble den negative målerledningen til jord og den positive målerledningen til sensor B+-terminalen på ledningssiden av kontakten. Hvis det ikke er noe referansesignal, kobler du måleren satt til ohm (med tenningen av) mellom referansespenningspinnen på drivstofftrykksensoren og referansespenningspinnen på PCM. Hvis måleren leser ut av grenser (OL) er det en åpen krets mellom PCM og sensor som må lokaliseres og repareres. Hvis måleren viser en numerisk verdi, er det kontinuitet.
Hvis alt er bra til dette punktet, bør du sjekke at det kommer strøm ut av PCM. For å gjøre dette, slå på tenningen og sett måleren til DC volt.
Les: 33
