P0471 Eksostrykksensor "A" kretsområde/ytelse feilkode

P0471 Eksostrykksensor område/ytelse

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Eksostrykksensor område/ytelse

Hva betyr det?

Dette Generisk feilkode for drivlinje/motordiagnose gjelder for alle motorer som bruker turboladere med variabel dyse (gass eller diesel), fra rundt 2005 på Ford-lastebiler utstyrt med 6.0L dieselmotorer, alle Ford EcoBoost-motorer, og til slutt førte til Cummins 6.7L i 2007 , 3.0L i Mercedes-serien i 2007 og her nylig Cummins 3.0L 6 cyl i Nissan-pickupene som starter i 2015. Det er ikke dermed sagt at du ikke nødvendigvis får denne koden i en VW eller annet merke.

 

Denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra eksostrykksensoren ikke samsvarer med inntaksmanifoldtrykket eller omgivelseslufttrykket ved tasten på. Dette kan være en elektrisk kretsfeil eller det kan være mekanisk.

Kode P0470 kan også være til stede samtidig som P0470. Den eneste forskjellen mellom disse 2 kodene er hvor lenge problemet varer og typen elektrisk/mekanisk problem som sensoren/kretsen/motorkontrolleren har. Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, gass eller diesel, type eksostrykksensor og ledningsfarger.

En typisk eksostrykksensor:

Relaterte feilkoder for eksostrykksensor:

P0470 Eksostrykksensor "A" Krets P0472 Eksostrykksensor "A" Krets lav P0473 Eksostrykksensor "A" Krets høy P0474 Eksostrykksensor "A" krets intermitterende

Symptomer

Symptomer på en P0471-motorkode kan omfatte:

Kontroller motorlampen lyser Mangel på kraft Kan ikke utføre manuell regenerering – brenn av soten fra partikkelfilteret. Ser ut som en katalysator, men har temperatursensorer og trykksensorprober satt inn i den. Hvis du ikke klarer å utføre regenerering, kan det til slutt bli en start uten sveiv.

Potensielle årsaker

Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:

Blokkering i røret fra eksosmanifolden til trykksensoren Eksosgass resirkuleringssystem / Luftinntak / Lading Luftlekkasjer Eksos Gasstrykksensor Muligens har en drivlinjekontrollmodul (PCM) mislyktes (høyst usannsynlig)

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid et teknisk servicebulletin (TSB)-søk etter ditt spesielle kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei.

Deretter finner du eksostrykksensor på ditt spesielle kjøretøy. Når den er lokalisert, koble fra røret som kobler sensoren til eksosmanifolden. Forsøk å blåse gjennom det. Hvis du ikke klarer det, prøv å føre et lite stykke ledning gjennom den for å løsne karbonet som er fanget inne, noe som forårsaker feilkoden du møter. Hvis du merker at det blåser mye vann ut av det, kan dette ha vært årsaken til koden.

Hvis røret er klart og fritt, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt. Deretter må du kontrollere at røret som kobler turboladeren til inntaksmanifolden ikke lekker. Inspiser alle rørforbindelser visuelt

_{Les: 42}