P20E0 Eksosetterbehandling Drivstofftrykksensorkrets Høy feilkode

P20E0 Eksosetterbehandling drivstofftrykksensorkrets høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksosetterbehandling drivstofftrykksensorkrets høy

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Mercedes Benz, Mitsubishi osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.

 

A lagret en kode P20E0 i ditt dieseldrevne kjøretøy betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget overspenning i drivstofftrykksensorkretsen for eksosetterbehandlingssystemet.

Eksosetterbehandlingssystemet (også kalt selektivt katalysatorreduksjonssystem) brukes til å forbedre egenskapene til eksoskatalysatorsystemet. Den kan bestå av en eller flere av disse elementene; dieseloksidasjonskatalysator, dieselpartikkelfilter, reduksjonsmiddelinjeksjonssystem, ammoniakkslipkatalysator og en nitrogenoksid (NOx)-felle.

Reduksjonsmiddelinjeksjonssystemet er typisk sammensatt av minst én reduksjonsmiddelinjektor, et reduksjonsmiddeldrivstofflager tank og høytrykksreduserende drivstoffledninger. En høytrykks, elektronisk pumpe er normalt plassert i tanken eller i drivstofftilførselsledningen. En EAS drivstofftrykksensor lar kontrolleren overvåke systemtrykket når tilførselspumpen er aktivert. Det er innenfor denne kretsen at en funksjonsfeil har blitt oppfattet når en kode P20E0 er lagret.

Blant annet er eksosetterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for injeksjon av reduksjonsmiddel/dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-fellen og/eller katalysatoren via et automatisert væskelagrings- og injeksjonssystem. Nøyaktig tidsbestemte DEF-injeksjoner øker temperaturen på de forskjellige filtreringselementene og lar dem yte mer effektivt. Å introdusere DEF i katalysatorsystemet fremmer filtreringselementets levetid og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.

EAS- og katalysatorsystemene overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller ( som samhandler med PCM). Kontrolleren overvåker reduksjonsmiddelvæskeinjeksjonssystemets trykk, O2, NOx og eksostemperatursensorer (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tidspunkt for DEF (reduksjonsmiddel) injeksjon.

Hvis PCM oppdager overspenning på kretsen for EAS drivstofftrykksensor, vil en kode P20E0 bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret kode P20E0 bør anses som alvorlig og behandles så raskt som mulig. EAS-systemet kan bli skadet som et resultat av forholdene som bidro til at koden P20E0 ble lagret.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på et P20E0-problem koden kan omfatte:

Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre EAS/SCR-relaterte koder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne koden kan inkludere:

Defekt EAS drivstofftrykksensor Dårlig EAS drivstofftilførselspumpe Åpne eller kortsluttede ledninger i EAS drivstofftrykksensorkrets Dårlig EAS-kontroller/PCM eller programmeringsfeil

Hva er noen P20E0 feilsøkingstrinn?

En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P20E0.

Finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; så vel som motorstørrelsen, koden/ene som er lagret og symptomene som vises, kan gi nyttig diagnostisk informasjon.

Jeg liker å begynne diagnosen min med en visuell inspeksjon av EAS-ledningsnettene og koblingene. Brent eller skadet ledning og/eller tilkopling

_{Les: 21}