P063F Autokonfigurasjon Motorkjølevæsketemperaturinngang ikke til stede
OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse
Autokonfigurasjon Motorkjølevæsketemperaturinngang ikke til stede
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
< br/>
Hvis kjøretøyet ditt som er utstyrt med OBD-II har lagret en kode P063F, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) ikke har oppdaget et automatisk konfigurert motorkjølevæsketemperaturinngangssignal.
Når tenningssylinderen settes i PÅ-posisjon og de ulike innebygde kontrollerene (inkludert PCM) aktiveres, startes flere selvtester. PCM avhenger av inngangssignaler fra motorsensorer for automatisk å konfigurere en motorstartstrategi og utføre disse selvtestene. Motorkjølevæsketemperaturen er blant nøkkelinngangssignalene som kreves av PCM for automatisk konfigurasjon.
Motorkjølevæsketemperatursensoren (ECT) skal gi PCM (og andre kontrollere) et inngangssignal for motorkjølevæsketemperatur for automatisk konfigurasjonsformål. ECT er en sensor i messing, stål eller plast med en termisk motstand (opphengt i harpiks) inne i spissen. ECT er vanligvis tredd inn i en motorkjølevæskepassasje slik at spissen settes inn i passasjen. Motorkjølevæske strømmer over tuppen av sensoren og påvirker den termiske motstanden inni. Når motorkjølevæsken varmes opp, reduseres ECT-sensormotstanden og kretsspenningen øker. Når motorens kjølevæsketemperatur synker, synker ECT-sensormotstanden og kretsspenningen synker.
Hvis PCM ikke oppdager en ECT-sensorinngangskrets, når tenningsbryteren settes i PÅ-posisjon og PCM-en aktiveres, en kode P063F vil bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse. Det automatiske konfigurasjonssystemet kan også være deaktivert; resulterer i alvorlige problemer med kjøreegenskaper.
En typisk kjølevæsketemperatursensor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Automatisk konfigurasjonskoder bør tas seriøst ettersom motorstart på tomgangskvalitet og kjøreegenskaper kan være i fare. Klassifiser en lagret kode P063F som alvorlig og adresser den som sådan.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P063F-feilkode kan omfatte:
Motorstopp ved tomgang (spesielt ved oppstart) Forsinket motorstart Kjøreproblemer Andre ECT-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan være:
Defekt ECT Åpen eller kortsluttet krets mellom ECT og PCM Korrosjon i ECT-kontakt Dårlig PCM- eller PCM-programmeringsfeilHva er noen P063F-feilsøkingstrinn?
Hvis det er andre ECT-relaterte koder til stede, diagnostiser og reparer disse før du prøver å diagnostisere P063F. Sørg også for at motoren er full av passende kjølevæske og ikke overopphetes før testing.
En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), et infrarødt termometer med laserpeker og en pålitelig kilde av kjøretøyinformasjon vil være nødvendig for å nøyaktig diagnostisere en kode P063F.
Konsulter kilden til kjøretøyinformasjon for gjeldende tekniske servicebulletiner (TSB). Hvis du oppdager en som samsvarer med kjøretøyet, symptomene og kodene du bryter med, kan det hjelpe deg med å få en riktig diagnose.
Jeg starter alltid enhver kodediagnose ved å koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport. og hente alle lagrede koder og relevante fryserammedata. Jeg liker å skrive ned denne informasjonen (eller skrive den ut hvis mulig) i tilfelle jeg trenger den senere (etter at kodene er slettet). Deretter sletter jeg kodene og testkjører kjøretøyet til ett av to scenarier inntreffer:
A. Koden klarer ikke å tilbakestille og
Les: 35
