P0108 Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets Høy inngangs feilkode

P0108 - MAP Pressure Circuit High Input

OBD-II Trouble Code Technical Description

Manifold Absolutt Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input

Hva betyr det?

< p>Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure) måler negativt lufttrykk i motormanifolden. Det er vanligvis en treledersensor: en jordledning, en 5 volts referanseledning fra PCM (Powertrain Control Module) til MAP-sensoren, og en signalledning som informerer PCM om MAP-sensorens spenningsavlesning når den endres.

 

Jo høyere motorvakuum, desto lavere er spenningsavlesningen. Spenningen bør variere mellom ca. 1 volt (ved tomgang) til ca. 5 volt (WOT vid åpen gass).

Hvis PCM ser at spenningsavlesningen fra MAP-sensoren er større enn 5 volt, eller hvis spenningsavlesningen er høyere enn det PCM anser som normalt under visse omstendigheter, vil en P0108 DTC settes.

En typisk MAP-sensor

Symptomer

Symptomer på en P0108 DTC-kode kan omfatte:

MIL (Malfunction Indicator Lamp) vil sannsynligvis være på Motoren kan gå dårlig Motoren går kanskje ikke i det hele tatt Drivstofflengde kan reduseres. Tilstedeværelse av svart røyk ved eksos

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0108-kode:

Dårlig MAP-sensor Lekkasje i vakuum tilførselsledning til MAP-sensor Motorvakuumlekkasje Kort på signalledning til PCM Kortslutning på referansespenningsledning fra PCM Åpen i jordkrets til MAP Slitt motor som forårsaker lavt vakuum

Mulige løsninger

En god måte å diagnostisere hvis MAP-sensoren har skylden, ville være å sammenligne KOEO (nøkkel på motor av) MAP-sensoravlesning på et skanneverktøy med barometrisk trykkavlesning. De bør være de samme fordi de begge måler atmosfærisk trykk.

Hvis MAP-avlesningen er større enn 0,5 volt fra BARO-avlesningen, vil det sannsynligvis løse problemet ved å bytte ut MAP-sensoren. Ellers starter du motoren og observerer MAP-avlesningen på tomgang. Den skal normalt være ca. 1,5 volt (varierer med høyde).

a. Hvis det er det, er problemet sannsynligvis periodisk. Kontroller alle vakuumslangene for skader og skift ut ved behov. Du kan også prøve å vrikke teste selen og kontakten for å gjenskape problemet.
b. Hvis skanneverktøyets MAP-avlesning er mer enn 4,5 volt, kontroller den faktiske motorvakuumavlesningen med motoren i gang. Hvis den er mindre enn 15 eller 16 tommer Hg, ser PCM sannsynligvis ikke nok vakuum (kanskje på grunn av en slitt motor) for en gitt driftstilstand (som forårsaker et høyere enn normalt spenningssignal til PCM) og innstilling koden. Reparer motorens vakuumproblem og test på nytt.
c. Men hvis den faktiske motorvakuumavlesningen er 16 tommer Hg eller mer, koble fra MAP-sensoren. Skanneverktøyets MAP-avlesning skal indikere at det ikke er spenning tilstede. Kontroller at jordingen fra PCM er intakt og at MAP-sensorkontakten og terminalene er tette. Hvis tilkoblingen er god, bytt ut kartsensoren.
d. Men hvis, med KOEO, og MAP-sensoren koblet fra, skannerverktøyet viser en spenningsavlesning, kan det være en kortslutning i selen til MAP-sensoren. Slå av tenningen. Trekk ut kontakten på PCM og fjern MAP-signalledningen fra kontakten. Koble til PCM-kontakten igjen og se om med KOEO viser skanneverktøyets MAP-avlesning spenning. Hvis den fortsatt gjør det, bytt ut PCM. Hvis ikke, sjekk for spenning på signalledningen du nettopp fjernet fra PCM. Hvis det er spenning på signalledningen, finn kortslutningen i selen og reparer.

Andre MAP-sensorkoder: P0105 - P0106 ​​- P0107 - P0109

_{Les: 41}