P228B Drivstofftrykkregulator 2 - Feilkode for tvungen motoravstengning

P228B drivstofftrykkregulator 2 - tvungen motoravstenging

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Brivstofftrykkregulator 2 - tvungen motoravstenging

Hva betyr P228B?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.

 

I min personlige erfaring med å diagnostisere en P228B, har den utelukkende brukt på dieseldrevne kjøretøy. Det har også betydd at drivverkskontrollmodulen (PCM) hadde oppdaget en for høy grad av drivstofftrykk i den elektroniske drivstofftrykkregulatoren som var alvorlig nok til å garantere motorstans.

Den aktuelle regulatoren hadde blitt utpekt med en 2 Systemer som bruker flere elektroniske drivstofftrykkregulatorer bruker ofte en numerisk betegnelse. De 2 kan også referere til en viss bank av motoren. Sjekk produsentens spesifikasjoner for det aktuelle kjøretøyet. Høytrykks dieselinnsprøytningssystemer skal KUN utføres av kvalifisert personell.

PCM (eller en type integrert dieselkontroller) overvåker/kontrollerer den elektroniske drivstofftrykkregulatoren. Ved å bruke inndata fra drivstofftrykksensoren (plassert i drivstoffinjektorskinnen), justerer PCM trykkregulatorspenningen konstant når motoren går. Batterispenning og jordsignaler brukes til å styre en servomotor (i drivstofftrykkregulatoren) som aktiverer en ventil som brukes for å sikre at ønsket nivå av drivstofftrykk kan oppnås for enhver gitt situasjon.

Når spenningen økes ved den elektroniske drivstofftrykkregulatorens servomotor, åpnes en ventil og drivstofftrykket økes. Redusert spenning ved servoen fører til at ventilen stenger og drivstofftrykket reduseres. Drivstofftrykkregulatoren og drivstofftrykksensoren er oftest integrert i et enkelt hus (med én elektrisk kontakt), men kan også være separate komponenter.

Hvis PCM oppdager drivstofftrykkregulator 2-kontrollkretsspenning som ikke er innenfor en bestemt parameter (som beregnet av PCM), vil en P228B bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Tvunget motorstans vil sannsynligvis også forekomme.

En typisk drivstofftrykkregulator:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Siden utilstrekkelig/overdreven drivstofftrykk kan forårsake intern motor og katalytisk omformerskader og fører til ulike problemer med kjøring, bør en kode P228B kategoriseres som alvorlig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P228B-feilkode kan omfatte:

Ingen starttilstand Motorfeilkoder og tomgangskontrollkoder kan også følge med a P228B Redusert drivstoffeffektivitet Forsinket oppstart når motoren er kald Svart røyk fra eksossystemet

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan være:

Lavt motoroljetrykk/-nivå Feiltidsbestemt motor Defekt drivstofftrykksensor Defekt drivstofftrykkregulator Kortsluttede eller åpne ledninger og/eller koblinger i drivstofftrykkregulatorens kontrollkrets Dårlig PCM eller en PCM-programmeringsfeil

Hva er noen P228B-feilsøkingstrinn?

Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon for å kunne diagnostisere en kode P228B nøyaktig.

Du kan redde deg selv tid ved å søke etter tekniske servicebulletiner (TSB) som gjenskaper koden som er lagret, kjøretøy (år, merke, modell og motor) og symptomer som vises. Denne informasjonen kan finnes i informasjonskilden for kjøretøyet ditt. Hvis du finner den riktige TSB, kan det gi en rask løsning på diagnosen din.

Etter at du har koblet skanneren til kjøretøyets diagnoseport og henter alle lagrede koder og relevante fryse f.

_{Les: 16}