P212E Gassposisjonssensor/bryter "G" krets Intermitterende feilkode

P212E Gassposisjonssensor/bryter G-krets intermitterende

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Gassposisjonssensor/bryter "G"-krets intermitterende

Hva betyr det?

h2>

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

I min egen personlige erfaring har jeg funnet ut at en lagret P212E-kode betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en periodisk funksjonsfeil i kretsen for "G" gassposisjonssensor (TPS)-kretsen.

 

TPS er vanligvis en potensiometertypesensor som fullfører en fem-volts referansekrets. TPS-en aktiveres mekanisk ved hjelp av en forlengelse av gasspjeldakselen eller en spesialdesignet flik på sensoren. Når gasshåndtaket åpnes og lukkes, blir kontaktene i sensoren dratt over et kretskort, og sensormotstanden varierer. Når sensormotstanden endres, svinger TPS-kretsspenningen. PCM gjenkjenner disse svingningene som varierende grader av gassplateaktivering.

PCM bruker inngangsspenningssignaler fra TPS for å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt. Den bruker også TPS-inndata for å overvåke inntaksluftstrøm, eksosoksygeninnhold, eksosgassresirkulasjonsfunksjon (EGR) og motorbelastningsprosent.

Hvis PCM oppdager et visst antall intermitterende eller uregelmessige signaler fra TPS, over en bestemt tidsperiode, og under et programmert sett med omstendigheter, vil en kode P212E bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Alvorlighetsgrad og symptomer

< p>TPS spiller en viktig rolle i motorens kjørbarhet, derfor bør en lagret kode P212E behandles med en viss grad av hast.

Symptomer på en P212E-kode kan omfatte:

Nøling ved akselerasjon Svart røyk fra motoreksos (spesielt ved oppstart) Forsinket motorstart (spesielt ved kaldstart) Redusert drivstoffeffektivitet Lagrede utslippsrelaterte koder kan følge en P212E

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer: Defekt eller feiljustert TPS Åpne eller kortsluttede TPS "G" ledninger eller kontakter Binding eller skadet gassplate Dårlig PCM eller en PCM programmeringsfeil

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke for tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Jeg bruker vanligvis en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en nøyaktig kjøretøyinformasjonskilde (ALL DATA DIY) for å diagnostisere en kode P212E.

En vellykket diagnose begynner vanligvis med en visuell inspeksjon av alle systemrelaterte ledninger og kontakter. Jeg liker også å teste gasspjeldet for tegn på karbonkoksing eller skade. Reparer eller bytt ut defekte ledninger eller komponenter etter behov, og kontroller deretter gassspjeldhuset og TPS på nytt.

Koble skanneren til diagnosekontakten; hente alle lagrede feilkoder og skriv dem ned for fremtidig referanse. Jeg beholder også alle relaterte fryserammedata. Notatene mine er ofte nyttige hvis den lagrede koden viser seg å være intermitterende. Deretter ville jeg slette kodene og prøvekjøre kjøretøyet. Fortsett med diagnosen hvis koden er tilbakestilt. Hvis den ikke tilbakestilles, kan det hende at tilstanden må forverres før en riktig diagnose kan stilles. Kjør kjøretøyet normalt til PCM går inn i beredskapsmodus eller koden er tilbakestilt.

Fortsett ved å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) som gjelder den aktuelle feilen (og kjøretøyet) ved å konsultere kjøretøyinformasjonen din. kilde. Hvis det er aktuelt, bruk informasjonen i den aktuelle TSB for å hjelpe deg med diagnosen din. TSB-er kan være spesielt nyttige når

_{Les: 18}