P000C A Kamakselposisjon Slow Response Bank 2
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
A Kamakselposisjon Slow Response Bank 2
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjediagnostiske feilkoden (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-kjøretøyer utstyrt med variabel ventil/kam-timing. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Mange moderne kjøretøy bruker variabel ventiltiming (VVT) for å forbedre motorytelsen og drivstofføkonomien. I et VVT-system styrer drivverkskontrollmodulen (PCM) solenoiddrevne oljekontrollventiler. Disse ventilene påfører oljetrykk på en aktuator som er montert mellom kamakselen og tannhjulet. På sin side endrer aktuatoren deretter vinkelposisjonen, eller faseendringen, til kamakselen. En kamakselposisjonssensor brukes til å overvåke kamakselposisjon.
En langsom responskode for kamakselposisjon settes når faktisk kamakselposisjon ikke samsvarer med posisjonen ønsket av PCM under kamakselfaseendringer.
Når det gjelder problemkodebeskrivelser, indikerer "A" inntaket, venstre eller fremre kamaksel. På den annen side indikerer "B" eksos, høyre eller bakre kamaksel. Bank 1 er siden av motoren som inneholder #1 sylinder, mens bank 2 er motsatt bank. Hvis motoren er en inline eller rett design, er det bare én bank.
Kode P000C settes når PCM oppdager en langsom respons i kamakselposisjonens faseendring fra bank 2 krets "A". Denne koden er relatert til P000A, P000B og P000D.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden til denne koden er moderat til alvorlig. Det er en god idé å ta tak i denne koden så snart som mulig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P000C-feilkode kan omfatte:
Opplyst kontrollampe for motor Økt utslipp Dårlig motorytelse MotorstøyHva er noen mulige årsaker til koden?
Årsaker til denne koden kan omfatte:
Feil oljetilførsel Feil kamakselposisjonssensor Feil oljereguleringsventil Feil VVT-aktuator Timingkjedeproblemer Kablingsproblemer Feil PCMEt eksempel på en kamakselposisjonssensor (CMP):
Hva er noen P000C-feilsøkingstrinn?
Begynn med å sjekke motoroljenivået og tilstanden. Hvis oljen er i orden, utfør en visuell inspeksjon av kamakselposisjonssensoren, oljekontrollsolenoiden og tilsvarende ledninger. Se etter løse koblinger, skadet ledninger osv. Hvis det oppdages skade, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake. Se deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinn-for-trinn-diagnose av systemet.
Det følgende er en generalisert prosedyre, siden testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du se produsentens diagnostiske flytskjema.
Før du fortsetter, bør du konsultere fabrikkens koblingsskjemaer for å finne ut hvilke ledninger som er hvilke. Autozone tilbyr gratis online reparasjonsmanualer for mange kjøretøy, og ALLDATA tilbyr abonnement på enkeltbiler.
Test kamakselposisjonssensoren
De fleste kamakselposisjonssensorer er enten Hall Effect-sensorer eller permanentmagnetsensorer. En Hall Effect-sensor har tre ledninger som går til den: referanse, signal og jord. På den annen side vil en permanentmagnetsensor bare ha to ledninger: signal og jord.
Halleffektsensor: Bestem hvilken ledning som er signalreturledningen. Fest deretter et digitalt multimeter (DMM) til det ved hjelp av en testledning med bakprobe. Vri DMM til DC volt-innstillingen og koble den svarte målerledningen til chassisjord. Skru på motoren – hvis sensoren fungerer som den skal, bør du se en svingende avlesning på måleren. Hvis ikke, sensLes: 53
