P0189 Drivstofftemperatursensor B Krets Intermitterende
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Brennstofftemperatursensor B Krets Intermitterende
Hva betyr det?
Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Enkelt sagt betyr en lagret kode P0189 at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et spenningssignal fra drivstofftemperatursensoren (eller krets) som er intermitterende eller uregelmessig. "B" refererer til et område av kretser i motsetning til en bestemt krets eller komponent.
Drivstofftemperatursensorer, i OBD II-utstyrte kjøretøyer, er vanligvis integrert i drivstoffsammensetningssensorhuset. Drivstoffsammensetningssensoren gir en nøyaktig drivstoffsammensetning og drivstofftemperaturanalyse til PCM. En liten, datastyrt mekanisme, drivstoffsammensetningssensoren er funnet på linje mellom drivstofftanken og drivstoffskinnen.
Drivstoff som passerer gjennom drivstoffsammensetningssensoren, evalueres for å bestemme prosentandelen av etanol, vann og andre forurensninger. Firkantbølgeformmønstre (representerer spenning) er input til PCM i henhold til nivået av forurensning i drivstoffet. Høye konsentrasjoner av drivstoffforurensning indikeres av kortere bølgeformfrekvenser. Bølgeformfrekvens kan også forklares som den vertikale posteringen av mønsteret.
Flexdrivstoffkjøretøyer fungerer vanligvis godt med drivstoffsammensetningsnivåer som er så høye som åttifem prosent etanol. Den horisontale delen av bølgeformen representerer drivstofftemperaturen og gjenkjennes av PCM som pulsbredde. Jo bredere pulsbredden til bølgeformen er, desto høyere er temperaturen på drivstoffet som passerer gjennom drivstoffsammensetningssensoren. Mellom ett og fem millisekunder (hundredeler av et sekund) er den vanlige pulsbreddevariasjonen i OBD II-kjøretøyer.
Hvis drivstofftemperatursignalet virker intermitterende eller uregelmessig, vil en P0189-kode bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. De fleste OBD II-utstyrte kjøretøy vil kreve flere tenningssykluser (med feil) for MIL-belysning.
Kodealvorlighet og symptomer
Denne koden bør behandles som alvorlig fordi drivstofftemperaturen er brukes til å beregne drivstoffleveringsstrategi i flex fuel-kjøretøyer. Symptomer på en P0189-kode kan omfatte:
Andre drivstoffsammensetningskoder kan være tilstede Mulig MIL-belysning Det kan ikke være noen åpenbare symptomerÅrsaker
Potensielle årsaker til at denne koden settes er: penn, kortsluttede eller skadede ledninger eller koblinger Defekt drivstofftemperatur-/sammensetningssensor Feil inntakslufttemperatursensor En dårlig omgivelsestemperatursensor PCM eller en PCM-programmeringsfeil
Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
En god start poenget er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.
En diagnostisk skanner, med en integrert DVOM og et oscilloskop, er muligens det beste verktøyet for å diagnostisere en kode P0189. En informasjonskilde for kjøretøy (som All Data DIY) og et infrarødt termometer kan også være svært fordelaktig.
En passende begynnelse på enhver diagnose er en visuell inspeksjon av alle relaterte ledningsnett og kontakter. Skadede, brente eller korroderte ledninger og koblinger må repareres eller skiftes ut. Deretter vil du slette kodene og teste systemet på nytt. Jeg liker å bruke OBD II-beredskapsmodusen når det kreves flere feilsykluser for MIL-belysning. Når reparasjonene er fullført, fjern kodene og kjør deretter kjøretøyet normalt. Reparasjonene var vellykket hvis PCM-en går inn i beredskapsmodus. Feilen eksisterer fortsatt hvis koden tilbakestilles. En fem-volts referanse s
Les: 35
