P0086 Eksosventilkontrollmagnetkrets høy (bank 2) feilkode

P0086 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High Bank 2

OBD-II Trouble Code Technical Description

Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2)

Hva betyr det?

Denne koden er en generisk OBD-II-drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

 

På kjøretøyer utstyrt med variabel ventiltiming (VVT), kontrollerer motorkontrollmodulen / drivverkskontrollmodulen (ECM/PCM) kamakselposisjonen ved å regulere motoroljen gjennom kontrollsolenoiden for å skifte posisjonen til kamakselen. Kontrollsolenoiden styres ved hjelp av et pulsbreddemodulert signal (PWM) fra ECM/PCM. ECM/PCM overvåker dette signalet, og hvis spenningen er over spesifikasjonen, vil den angi denne feilkoden og tenne feilindikatorlampen (MIL).

Bank 2 refererer til siden av motoren som ikke inneholder sylinder #1 - sørg for å verifisere i henhold til produsentens spesifikasjoner. Eksosventilkontrollsolenoiden er vanligvis plassert på eksosmanifoldsiden av sylinderhodet. Denne koden ligner kodene P0084 og P0085. Denne koden kan også være ledsaget av P0029.

Symptomer

Symptomer på en P0086 kan omfatte:

Kontroller motorlyset tent (Feilfunksjonsindikatorlampe) Kjøretøyet kan lide av dårlig akselerasjon og redusert drivstofføkonomi.

Potensielle årsaker

Potensielle årsaker kan omfatte:

Ledningsnettet dårlige tilkoblinger eller frakoblet Kontrollmagnetens åpen krets Kort til strøm Feil ECM

Diagnostiske trinn

Kablet - Se etter frakoblede seleforbindelser, se etter korrosjon eller løse ledninger til koblinger. Koble ledningsnettet fra solenoiden og PCM, bruk et koblingsskjema for å finne + og - ledningene til solenoiden. Solenoiden kan styres på jordsiden eller strømsiden, avhengig av bruken. Sjekk med fabrikkkoblingsskjemaer for å bestemme strømstrømmen i kretsen. Bruk en digital volt ohm-måler (DVOM) satt til ohm-innstillingen, sjekk for motstand mellom hver ende av ledningen. En overgrenseavlesning på DVOM kan være en åpning i ledningene, løs tilkobling eller terminal.

Kontrollsolenoid - Med den elektriske selen til solenoiden koblet fra, bruk DVOM satt til ohm, sjekk for motstand mellom hver av de elektriske terminalene på selve styresolenoiden. Bruk fabrikkspesifikasjonene eller en kjent god kontrollsolenoid hvis tilgjengelig for å finne ut om det er motstand i solenoiden. Hvis det er en overgrense eller svært lav motstandsavlesning på DVOM, er solenoiden sannsynligvis defekt.

Kort til strøm - Koble fra selen til PCM/ECM og finn ledningene til kontrollsolenoiden. Med DVOM-en satt til voltskalaen, koble den negative ledningen til jord og den positive ledningen til ledningen(e) til kontrollsolenoiden. Sjekk for spenning, hvis det er spenning tilstede kan det være kortslutning til strøm i ledningsnettet. Finn kortslutningen til strøm ved å koble fra selekontaktene og teste ledningene tilbake til solenoiden.

PCM / ECM - Hvis alle ledninger og kontrollsolenoiden er i orden, vil det være nødvendig å overvåke solenoiden under motoren operasjon ved å prøve tilbake ledningene ved PCM/ECM. Ved å bruke et avansert skanneverktøy som leser motorfunksjonene, overvåk driftssyklusen som er kommandert til kontrollsolenoiden. Det vil være nødvendig å overvåke solenoiden under motordrift under forskjellige motoromdreininger og belastning. Bruk et oscilloskop eller grafisk multimeter satt til arbeidssyklusskalaen, koble den negative ledningen til en kjent god jord og den positive ledningen til en av ledningsterminalene på selve solenoiden. Avlesningen på multimeterverktøyet skal samsvare med den beordrede driftssyklusen på skanneverktøyet. Hvis de er motsatte, kan polariteten bli reversert - koble den positive ledningen på den andre ledningsterminalen til solenoiden og test på nytt for å bekrefte. Hvis signalet som oppdages fra PCM er konstant på, kan det være en feil med selve PCM.

_{Les: 51}